● 內(nèi)飾解讀

　　新款寶馬X3的內(nèi)飾在現(xiàn)款的基礎上進行了革新，而且中控臺略微傾向駕駛員一側，體現(xiàn)了一定的運動基因，但幾乎一成不變的寶馬式風格的確有些令人產(chǎn)生視覺疲勞了，反正我是如此。

　　新款車型的儀表布局產(chǎn)生了很大變化，水溫和油量表不在集成在轉(zhuǎn)速表上，分開的設計無疑更加醒目易讀，從內(nèi)飾照片可以清晰地看到它的電子換擋桿，至于大家都已經(jīng)非常熟悉的iDrive系統(tǒng)，我想就不必在此多費口舌了。

　　通過表盤的字樣，可以看到新款寶馬X3配備了“起步/停車”系統(tǒng)，發(fā)動機在停車時能自動停止工作，配合EfficientDyamics技術，能夠?qū)崿F(xiàn)更低的排放和更佳的然后經(jīng)濟性，當然如果您不喜歡發(fā)動機頻繁的起起停停，也可以通過一鍵啟動按鈕旁邊的小按鍵關閉該功能。該車型還裝備了抬頭顯示功能，為駕駛員提供了方便，也增強了行車安全性。

　　新款X3還為iPhone手機設計了專屬儲物格，并能通過數(shù)據(jù)線與車輛連接，不知是否可以進行數(shù)據(jù)傳輸，比如用車載音響播放手機里的歌等。該車前排座椅的支撐部位看起來很長，至少從視覺角度看包裹性是不錯的，按照經(jīng)驗來講，長達2810mm的軸距應該不會使后排乘客感到擁擠。

　　新款寶馬X3的后排座椅布局非常靈活，每個座椅都可以單獨放倒，在全部放倒后，后備廂整體的平整度很不錯，而且該車還提供了網(wǎng)兜，可以防止后排貨物滑到前排。

　　動力方面，新款X3 xDrive28i采用了N52系列3.0升直列六缸發(fā)動機，最大功率為258馬力，官方給出的百公里油耗為9.0升；而動力更強的xDriver35i則搭載了N55系列的3.0升發(fā)動機，配合雙渦輪增壓可以發(fā)揮出306馬力的最大功率和400牛米的最大扭矩，官方給出的百公里油耗僅為8.8升。另外，全時四驅(qū)系統(tǒng)也是X3的全系車型標準配置。

● 總結

　　新款寶馬X3在車身尺寸、外觀和內(nèi)飾上都進行了一系列的革新，各處的風格都在與寶馬最新的設計風格靠攏，不過我認為總體來說還是偏向保守的，或許它是在刻意延續(xù)上一代的車型風格。操控性向來是寶馬的強項，盡管現(xiàn)在還不能體驗到它在動態(tài)方面的能力，但也的確讓我們充滿了期待，再加上寶馬的品牌優(yōu)勢和一大批的忠實粉絲的擁護，這下奔馳GLK、奧迪Q5該感到壓力了。（文/汽車之家 孫濤）

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