● 空調(diào)制冷對(duì)比

　　每個(gè)用戶在夏日都非常關(guān)注自己車輛的空調(diào)狀況，我們對(duì)這十款緊湊型車的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行的測(cè)試，測(cè)試方法為：十輛車按順序停好且車頭均對(duì)著太陽(yáng)暴曬10分鐘，然后量取車身、中控和前后座椅頭枕的溫度，然后將空調(diào)風(fēng)量開到最大，統(tǒng)一將溫度設(shè)置到最低（都設(shè)置為內(nèi)循環(huán)），出風(fēng)口都吹向座椅方向，十分鐘后再次測(cè)量上述幾處的溫度情況。值得一提的是，每輛車的內(nèi)飾顏色不同，因此吸熱的程度也不一樣，但溫差代表不考慮吸熱能力差異情況下每款車的空調(diào)制冷效果。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

前排溫差℃  25以上 4分 23-25 3分 20-23 2分 20以下 1分
后排溫差℃  22以上 4分 20-22 3分 18-20 2分 18以下 1分

　　由得分情況來(lái)看，翼神的溫度下降最大，因此它獲得了最高分，考慮到它還是黑色內(nèi)飾，這樣的表現(xiàn)的確不錯(cuò)，卡羅拉、馬自達(dá)3和科魯茲的表現(xiàn)也令人滿意，而高爾夫、英朗和世嘉處于中游水平；表現(xiàn)最差的當(dāng)屬標(biāo)致408，盡管它還擁有后出風(fēng)口，但最后得分并不理想，不知是否因?yàn)闇y(cè)試車的空調(diào)系統(tǒng)欠保養(yǎng)導(dǎo)致。

● 總結(jié)

　　下面的表格是這次評(píng)比的總得分情況，需要說(shuō)明的是，由于測(cè)試車的車況不同，空調(diào)成績(jī)只代表該測(cè)試車的空調(diào)制冷能力，并不能說(shuō)明該車型的空調(diào)水平。

　　綜合來(lái)看，在這內(nèi)飾和空調(diào)的評(píng)比中，高爾夫和世嘉的得分是最高的，它們?cè)诟鱾�(gè)方面的表現(xiàn)的確不錯(cuò)，很多用戶鐘情于高爾夫的確是有道理的，盡管很多用戶不習(xí)慣世嘉的外形設(shè)計(jì)和集控式方向盤，但不可否認(rèn)是它還是取得了優(yōu)秀的成績(jī)；標(biāo)致408、英朗和進(jìn)口馬自達(dá)3也是綜合表現(xiàn)較好的車型，這與預(yù)想的結(jié)果也大致吻合；而翼神的高分主要依靠突出的空調(diào)表現(xiàn)。綜合“對(duì)比（一）”而回顧整個(gè)評(píng)分，不少在該篇文章中表現(xiàn)較好的車型是因?yàn)橥庥^的鈑金、密封條、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板等因素影響了它的成績(jī)，接下來(lái)我們還有空間和乘坐舒適性等的評(píng)比項(xiàng)目，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 孫濤 特別感謝：汽車之家編輯部全體同事）

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　　比油耗拼性能 五款時(shí)尚微型車對(duì)比
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