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小號(hào)版歐藍(lán)德 實(shí)拍三菱新SUV—ASX勁炫

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內(nèi)飾配置:以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為主

  坐進(jìn)ASX勁炫的車內(nèi),除了是右舵這一點(diǎn)你會(huì)有點(diǎn)陌生的感覺外,相信大部分地方你都會(huì)有一種熟悉的感覺。其實(shí)它那全黑的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與OUTLANDER EX頗有幾分神似,只是它的布局會(huì)更簡潔和年輕一些。

汽車之家 三菱(進(jìn)口) ASX勁炫 2011款 基本型

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  它的多功能方向盤也是一個(gè)比較熟悉的地方了,跟OUTLANDER EX也基本保持一致,雖然沒有了太多的新鮮感,但好用才更重要。在這個(gè)多功能的方向盤上集成了包括音響系統(tǒng)調(diào)節(jié)、定速巡航、藍(lán)牙電話和換擋撥片等功能,這些日常經(jīng)常使用到的功能在方向盤上都基本上能找到。

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  ASX勁炫的多媒體系統(tǒng)布局十分簡單,樣式就像我們平時(shí)在電腦城購買的導(dǎo)航儀一樣。這個(gè)多媒體系統(tǒng)把常用的功能都以按鍵的形式排列在LCD屏幕兩側(cè),操作起來會(huì)更直接,更容易上手。不過最左邊按鈕的位置在設(shè)計(jì)上有點(diǎn)不足,離駕駛員有點(diǎn)遠(yuǎn),并不能伸手可及,駕駛時(shí)使用不大方便,而且還對(duì)安全駕駛有所影響。

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  它那炮筒型的儀表十分吸引,表盤上紅指針、黑底白字的設(shè)計(jì)十分醒目,使得讀數(shù)更清晰。由于這一次實(shí)拍的車是在日本銷售的車型,因此這個(gè)儀表顯示的信息只能支持日文,當(dāng)然進(jìn)口國內(nèi)的車型肯定會(huì)有中文顯示。

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  ASX勁炫擋把的樣式簡約而美觀,真皮包裹的擋把頭手感舒適,而這次實(shí)拍的車型使用了6速CVT變速箱,一款以舒適平順性為主的變速箱。除了可以使用擋把進(jìn)行換擋操作外,為了提高駕駛樂趣,它還配有手動(dòng)換擋撥片。這對(duì)鐮刀式的換擋撥片不僅樣式好看而且還十分好使,還是駕駛樂趣的保障。

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  • ASX勁炫(進(jìn)口) 2011款 2.0四驅(qū)勁酷版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.80 41.16 --
    測試文章:舒適性滿分!測試三菱ASX勁炫2.0四驅(qū)版
    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    看見勁炫就想起了逍客,實(shí)在太像了!都是2.0配CVT,都有四驅(qū),個(gè)頭不大還功能不少,實(shí)力上兩者十分相當(dāng)!不過我更樂于接受勁炫的氛圍,更硬朗、帥氣一些。要說不足,四驅(qū)系統(tǒng)如果能再強(qiáng)悍一點(diǎn)就完美了,跨界車的“全能”定義也充得多。

    評(píng)測編輯-梁。

    標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型城市SUV產(chǎn)品,沒有高大的身材,沒有強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng),2.0+CVT變速箱也沒有嚇人的油耗,一切都顯得很舒服、很平淡,甚至連駕駛感覺都很像轎車,也許外形設(shè)計(jì)算是個(gè)亮點(diǎn),如果喜歡就買吧,其他方面對(duì)它要求別太高。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱、電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和獨(dú)立懸掛都是城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)配備,勁炫被打造成了一款各項(xiàng)性能都很平衡的多功能車,但這也讓它少了些激情和特點(diǎn),它與歐藍(lán)德EX和翼神開起來感覺幾乎都一個(gè)樣,這未免顯得有些乏味。

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ASX勁炫(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型SUV
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