[汽車之家 新車圖解]  賓利在頂級豪華車領域處于領先的地位相信很多人都知道，但它在勒芒24小時耐力賽場上所向披靡的成就相信很少人會了解，那我告訴你在這樣更能體現(xiàn)實力的賽事上它曾經奪得過六次冠軍。當然這是過去了的成績，為了能更好地紀念和體現(xiàn)Bentley車型在賽車運動方面的傳統(tǒng)，賓利選擇了一種很好的方式，那就是推出了全新旗艦車型慕尚（Mulsanne）。

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● 外觀——古典與現(xiàn)代的唯美結合

　　新旗艦車型慕尚（Mulsanne）是以法國勒芒賽道的傳奇性彎道（Mulsanne）命名，這款車是近80年來第一款由賓利自主設計的旗艦車型，并將取代雅致榮升為賓利旗下的旗艦級車型，它的2011款車型初次與國內消費者見面是在4月份的北京車展上。

　　走在大街上，你可以很容易地把慕尚辨認出來，它那龐大的身驅時刻流露著豪華沉穩(wěn)的氣派。它的造型是古典與現(xiàn)代的結合，而且還不乏動感。整車的線條十分優(yōu)雅、流暢而完美，單從外觀來看就可以肯定它并不是一個泛泛之輩。

　　當你與慕尚正面碰上的時候，你會發(fā)現(xiàn)它是一副既熟悉又陌生的面孔，經典的賓利式設計是你頗感親切的地方，而陌生的是它在很好地沿襲賓利經典的設計后還加入了更多現(xiàn)代的設計元素，從而變得更優(yōu)雅動人。

　　我認為從后側45度角看慕尚是最優(yōu)美的，此時它那5575mm的長度完美地展示在你的眼前，豪華車的氣派便表露無遣。有人說氣質是天生的，我對此頗有微詞，起碼在我看到慕尚這款車之前是這樣認為的。它那流暢、清晰而略向上傾的腰線一直延伸到車尾，在大尺寸動感的輪轂相映襯下，力量感和運動感十分強烈。

　　它的動力感在發(fā)動機蓋上已經開始表現(xiàn)出來，幾根像男人的肱二頭肌一樣富有肌肉感的線條在車頭上得到強調，并且一直延伸到車尾，利落而有力量感的線條看上去渾然天成，略顯低調的風格卻透露出無形的威嚴。

　　20世紀50年代賓利S型車的設計特點在慕尚身上得到很好的沿續(xù)，設計十分大膽的矩陣格柵是賓利的經典設計。大面積鉻合金格柵頗有些復古風味，與密集式的進氣格柵孔搭配后金屬味道濃厚，而且霸氣十足。

　　它的前大燈和霧燈采用一大一小的圓燈設計，初看樣式十分簡單，但仔細品味后你就會發(fā)現(xiàn)它的獨特之處。與它那古典與現(xiàn)代唯美結合而設計的前臉搭配最好的應該是這種樣式的大燈設計了，奪目而經典的圓形大燈用鉻合金飾條包圍，圍繞著中央大燈布滿了LED小圓燈，這“太陽系”式的大燈組是賓利最新照明技術的體現(xiàn)。

　　平心而論如果慕尚的尾燈不是采用了最新的照明技術的話，我認為車尾設計只有濃厚的古典和大氣味道，沒有透露出太多的現(xiàn)代氣息，也算不上巧奪天工。車尾沒有繁雜的線條變化，這種低調的主體設計路線從側身一直延伸至車尾，不過車尾的線條流線而飽滿，這簡單而華美的線條卻可營造出強烈的肌肉感和立體感，但相對于車頭來說，車尾的設計稍有點遜色了。

　　除了名稱與車標，慕尚的車尾沒有多余的標識擾亂平靜的車身表面，簡潔大氣正是其彰顯非凡氣質的方式。賓利的設計師沒有忘記把完美設計到每一個細節(jié)上，車尾賓利“展翅B”的標識除了是身份的象征外，還是打開李行廂最直接的方式。門把手內側采用了賓利傳統(tǒng)的“滾花”設計，增強了抓握效果，可見設計十分貼心。

　　既然設計思路是源自賽道，因此在慕尚身上找一些跟運動和性能有關的設計元素并不是一件困難的事情，輪轂就是其中一個有體現(xiàn)的地方。五幅“鷹爪式”輪轂樣式不僅設計獨特，而且力量感十分強烈。實拍的慕尚前后輪胎尺寸為265/50 ZR21，但這是選裝配件的尺寸，標配的尺寸是265/45 ZR20。這樣寬大而扁平的輪胎尺寸和全新配備的空氣懸架系統(tǒng)不僅保證了慕尚的行車平穩(wěn)性、安全性和舒適性，而且還為操控提供了更多的樂趣。