馬自達(dá)6是一汽馬自達(dá)的明星車型，也是馬自達(dá)集團(tuán)的中流砥柱，自從在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)，得到了非常高的市場(chǎng)認(rèn)可，外形年輕時(shí)尚、操控性好是人們對(duì)馬自達(dá)6的第一印象，很多人認(rèn)識(shí)它應(yīng)該也是從國(guó)產(chǎn)的馬6開(kāi)始，其實(shí)馬自達(dá)6有著近40年的歷史。

第一代Capella 1970年 馬自達(dá)6的開(kāi)山鼻祖

　　Capella是馬自達(dá)6系列的開(kāi)始鼻祖，它誕生于1970年，在海外該車型被稱為馬自達(dá)616，后面的16代表了它采用了排量為1.6升（最大功率104馬力）的發(fā)動(dòng)機(jī)，該車采用前置后驅(qū)的動(dòng)力布局，并擁有兩門(mén)和四門(mén)版本。第一代Capella在造型上帶有明顯的美國(guó)特點(diǎn)，修長(zhǎng)的車身和粗獷的風(fēng)格看上去就像一部地道的美國(guó)車，1971年，為了迎合偏愛(ài)大排量的美國(guó)汽車市場(chǎng)，馬自達(dá)推出排量為1.8L的618車型，該車型的底盤(pán)設(shè)計(jì)優(yōu)秀，還被運(yùn)用在旗下的跑車RX2身上。

第二代Capella（第一代626） 1977年

『第二代Cappella』

『第一代馬自達(dá)626』

　　歷經(jīng)七年之后，馬自達(dá)推出了Cappella車型的換代產(chǎn)品，在海外被稱作626，但只有在英國(guó)叫Montrose，國(guó)外媒體對(duì)該款車型評(píng)價(jià)非常高，因此它的市場(chǎng)表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，這也使得它在美國(guó)的銷量翻番，同一代帶車型一樣，它同樣有四門(mén)轎車和兩門(mén)跑車版本，采用排量為2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前置后驅(qū)的布局。

第三代Capella（第二代626） 1983年

『第三代Capella』

　　第三代Capella，也是就是第二代626與1983年上市，驅(qū)動(dòng)方式有前置后驅(qū)改為前置前驅(qū)，動(dòng)力系統(tǒng)繼續(xù)沿用了FE系列的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)，這代產(chǎn)品取消了轎跑版本而增加了五門(mén)掀背版。

『第二代626』

　　這代產(chǎn)品在海外依然被稱為626并同樣贏得好評(píng)，屢次獲得知名媒體的年度大獎(jiǎng)，在歐洲另有一款柴油版車型，搭載了2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1986年，馬自達(dá)對(duì)第三代Capella車型進(jìn)行了改款，不僅在外觀和內(nèi)飾上有所升級(jí)，還更換了新的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，同年渦輪增壓器也出現(xiàn)在該車系上，這款運(yùn)動(dòng)版車型被命名為626GT，這臺(tái)代號(hào)為FET的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也爆發(fā)出120馬力的最大功率和203牛米的最大扭矩。

第四代Capella（第三代626）1988年

『第四代Capella』

　　第四代Capella采用了更新的GD平臺(tái)，于1988年進(jìn)行量產(chǎn)，沿用了上代車型前置前驅(qū)的布局，動(dòng)力系統(tǒng)有所升級(jí)，采用排量為2.2升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為其提供動(dòng)力，它的外形和海南馬自達(dá)早期生產(chǎn)的323型轎車有些相似之處。

『第三代626』

　　同時(shí)，海外版本的626也發(fā)展至第三代，保留了上代的四門(mén)版和五門(mén)掀背版，兩門(mén)的跑車版本又重新推出并命名為MX-6，這代車型的銷售依然很搶手，還被《Car and Driver》雜志評(píng)為年度十佳車型。626的運(yùn)動(dòng)版本搭載了渦輪增壓版本的F2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到258牛米，0-100km/h 加速時(shí)間僅需6.7秒，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也被應(yīng)用于該車型上，不過(guò)并沒(méi)有帶來(lái)好評(píng)，因此馬自達(dá)也放棄了這項(xiàng)技術(shù)。

第五代Capella（第四代626） 1994年

『第五代Capella』

　　Capella與626首次采用了不同的平臺(tái)，第五代Capella采用馬自達(dá)的GC平臺(tái)，而626采用了與馬自達(dá)Cronos車型相同的GE平臺(tái)，它在上市之初被命名為“626 Cronos”，不過(guò)兩年之后就取消了Cronos后綴。

『第四代626』

　　新的626在傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，而且具有了很多運(yùn)動(dòng)轎車的特質(zhì)，曾獲得《Wheel》雜志的年度最佳車型，它仍然采取旅行款和四門(mén)款同時(shí)銷售的方式，不過(guò)這代的旅行版產(chǎn)品并沒(méi)有向美國(guó)發(fā)布。

第六代Capella（第五代626） 1997年

『第六代Capella』

　　三年后，馬自達(dá)突出了Capella的第六代產(chǎn)品，它采用當(dāng)時(shí)最新的GF平臺(tái)，而且還有全輪驅(qū)動(dòng)車型個(gè)供選擇，1999年，Capella進(jìn)行了外觀和內(nèi)飾的小改進(jìn)，采用了手自一體的變速器并加裝了EBD制動(dòng)力分配和DSC電子穩(wěn)定程序等。第六代Capella的旅行款在轎車版底盤(pán)上進(jìn)行了改進(jìn)，軸距增加了60mm并稱為GW平臺(tái)，2.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也成為了旅行版轎車的專享。

『第五代626』

　　這代海外版本626再次回歸到Capella的陣營(yíng)，它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)較上代車型有所收斂，動(dòng)力上則與日本版的Capella保持一致，不過(guò)V6發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有只裝在旅行版車型上，四門(mén)轎車上也得以使用。