● 江淮和悅

　　擅長(zhǎng)制造商用車(chē)的江淮近幾年在轎車(chē)和SUV領(lǐng)域也有所進(jìn)展，和悅就是江淮全新打造的一款緊湊型車(chē)，當(dāng)?shù)谝谎劭吹胶蛺倳r(shí)，它漂亮的外表的確給我留下了非常深刻的印象，2710mm的超長(zhǎng)軸距在緊湊型車(chē)也是數(shù)一數(shù)二的。

　　江淮和悅采用的是雙連桿的獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，在操控性上當(dāng)然多連桿懸架優(yōu)秀，不過(guò)比非獨(dú)立懸架車(chē)型在舒適性上要有優(yōu)勢(shì)。和悅的懸掛行程很長(zhǎng)，在一定程度上造成了輪胎與車(chē)身的距離過(guò)大影響了美觀，也增加了車(chē)輛的重心不利于操控，不過(guò)舒適性對(duì)于家庭轎車(chē)來(lái)說(shuō)比較夠格。

　　和悅的內(nèi)飾也很出色，無(wú)論在造型上還是做工用料上，都達(dá)到了接近合資車(chē)的水平，而且手感也非常的出色。江淮和悅的全系車(chē)型價(jià)格為6.58-8.48萬(wàn)元，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)這樣一款“大車(chē)”來(lái)說(shuō)，還是比較劃算的，只是6.58萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)版的配置過(guò)低，要買(mǎi)還是買(mǎi)舒適版以上車(chē)型吧。

『體驗(yàn)者身高1.85米』

　　前面已經(jīng)提過(guò)，和悅最大的魅力在于它超越普遍同級(jí)車(chē)的長(zhǎng)軸距，2710mm這個(gè)數(shù)字也很好地表現(xiàn)在車(chē)內(nèi)的縱向空間上，1.85米的體驗(yàn)者坐在前后排，空間都比較充裕，尤其是寬敞的后排空間甚至達(dá)到一些中型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于家庭轎車(chē)，這樣優(yōu)秀的空間水平絕對(duì)值得表?yè)P(yáng)。

● 比亞迪F6

　　這是今天所介紹的這8款車(chē)中唯一的中型車(chē)，比亞迪的高性?xún)r(jià)比是大家認(rèn)可的，不過(guò)在中型車(chē)領(lǐng)域的F6卻不像緊湊型車(chē)F3和微型車(chē)F0那么吃香，這與它品牌的積累的底蘊(yùn)有關(guān)。不可否認(rèn)，無(wú)論哪個(gè)品牌，誰(shuí)都不敢想象可以以不到十萬(wàn)的價(jià)錢(qián)去買(mǎi)一輛中型車(chē)，然而比亞迪做到了。

　　比亞迪F6采用了前雙橫臂后五連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，這也是目前的中型車(chē)常見(jiàn)的解決方案之一，據(jù)廠家稱(chēng)，它的底盤(pán)還經(jīng)過(guò)了英國(guó)蓮花公司的調(diào)教。F6的減震比較柔軟，畢竟是款以舒適性為主的車(chē)子，不過(guò)在過(guò)減速帶的溝溝坎坎時(shí)還是能夠感覺(jué)到車(chē)尾的橫向擺動(dòng)，后輪的不穩(wěn)定性讓人信心欠足。

　　在內(nèi)飾上，F(xiàn)6明顯地借鑒了第七代本田雅閣的設(shè)計(jì)，而方向盤(pán)的樣式又來(lái)源于凱美瑞，整體看上去還比較協(xié)調(diào)，內(nèi)部的用料還說(shuō)的過(guò)去，只是整體的做工水平還有待提高，標(biāo)配的雙區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)和感應(yīng)大燈算是F6的一大亮點(diǎn)。

　　比亞迪F6有2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，不過(guò)十萬(wàn)以下的價(jià)格只能選擇2.0L的兩款車(chē)型，通過(guò)配置表來(lái)看，新財(cái)富版2.0L標(biāo)準(zhǔn)版連氣囊和ABS都沒(méi)有，這樣的中型車(chē)又有誰(shuí)會(huì)去買(mǎi)呢？因此新財(cái)富版 2.0L舒適型幾乎成為F6在十萬(wàn)以下的唯一選擇。

總結(jié)：

　　四輪獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)在開(kāi)篇已有過(guò)介紹，互不干擾、獨(dú)立跳動(dòng)的四個(gè)車(chē)輪對(duì)提高行車(chē)中尤其是后排乘客舒適性是很有幫助的，不過(guò)不能單純地認(rèn)為采用獨(dú)立懸架的操控性就比非獨(dú)立車(chē)型號(hào)，底盤(pán)的調(diào)教也是非常重要的，對(duì)于普通家用轎車(chē)而言，在日常駕駛中的舒適性往往比極端情況下的操控性更加重要。其實(shí)除了本篇介紹的車(chē)型外，吉利自由艦、夏利N5等也采用了四輪獨(dú)立懸架的構(gòu)造，但因?yàn)檐?chē)型較老受歡迎程度較低不再做過(guò)多介紹。如果您近期正在為買(mǎi)車(chē)而猶豫不決，是否采用獨(dú)立懸架不妨可以作為一個(gè)參考因素。（文/汽車(chē)之家 孫濤）