進(jìn)入到奔奔LOVE的車內(nèi)，我們可以明顯的發(fā)現(xiàn)，從中控臺(tái)到儀表盤并沒有太多的變化，僅僅是音響和空調(diào)面板材質(zhì)有所提升，其他部分還是保持了奔奔的風(fēng)格。仔細(xì)觀察奔奔LOVE的做工，無論是部件之間的接縫還是材質(zhì)方面，在國內(nèi)微型車級(jí)別中都是屬于比較上乘的，受限于成本的制約，多為硬塑料材質(zhì)，但并沒有給人粗制濫造的感覺，這一點(diǎn)是非常值得表揚(yáng)的。

●　　內(nèi)飾變化很小，做工水平值得同級(jí)別車型學(xué)習(xí)

　　身為微型車，空間方面就顯得不那么重要了，但奔奔LOVE在這一點(diǎn)還是動(dòng)力不少心思，駕駛員位置可以進(jìn)行座椅高低、前后、座背角度調(diào)節(jié)，方向盤也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，照顧到很多過高或過低的駕駛者。

　　座椅面料采用了帶有網(wǎng)眼的布料，黑色和灰色搭配運(yùn)動(dòng)感十足，且還很耐臟，不需要經(jīng)常打理，不易看出有污濁的地方。我們還是要說一說做工，摸一摸奔奔LOVE的座椅可以感受到作為一款5萬元級(jí)別的微型車，有著這般的做工和選材，長安汽車確實(shí)在產(chǎn)品品質(zhì)方面有了新的提升，這一點(diǎn)是很多民族自主品牌需要學(xué)習(xí)的地方。

　　我們發(fā)現(xiàn)低配版的奔奔LOVE只配備了前排電動(dòng)門窗，后排為手搖玻璃，考慮到成本的因素，這一點(diǎn)可以理解，但對(duì)于方便使用的電動(dòng)門窗來說，成本不是很高，相比CD播放器來說，我還更愿意去選擇電動(dòng)門窗，這一點(diǎn)還是希望長安汽車在人性化設(shè)計(jì)方面再多下一些功夫。

　　令人頗感意外的是奔奔LOVE前后門都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格，這在緊湊型和小型車級(jí)別中很多車型都不具備的設(shè)計(jì)，在這款5萬元級(jí)別的微型車上出現(xiàn)，不得不說是一個(gè)讓人欣喜的事情。不僅僅是簡簡單單的一個(gè)設(shè)計(jì)，我個(gè)人認(rèn)為是人性化設(shè)計(jì)的一個(gè)提升，這對(duì)于后排的乘客是不小的方便之舉。但還是要提一個(gè)建議的就是我們發(fā)現(xiàn)車門上儲(chǔ)物格只適合放置一些資料、檔案和一些偏窄的物品，如水杯等較寬的物品就無法放置了，還是需要有所改進(jìn)。

　　進(jìn)入到奔奔LOVE的后排，受限于軸距的限制，腿部空間確實(shí)小了一些，正常坐人還是可以的，但想奢求太多的活動(dòng)空間就有些困難了，我們發(fā)現(xiàn)奔奔LOVE的頭部空間還是非常的理想，不會(huì)有太多的局促感，這在微型車級(jí)別中算是比較不錯(cuò)的。

　　后排座椅可以分比例放倒，方便了裝在貨物或者取行李，完全放倒后可以得到一個(gè)非常平整的行李箱，搬運(yùn)大件物品，奔奔LOVE也可以出一把力氣。黑色的面料還是比較盡臟的，而且又提到做工這一點(diǎn)，仔細(xì)觀察奔奔LOVE后排座椅背面做工，無論是裝配還是材質(zhì)的選擇，都是非常不錯(cuò)的，雖然價(jià)位很低，但品質(zhì)讓人眼前一亮！

　　奔奔LOVE前期上市的車型都是1.3L排量，最大輸出功率為63KW/6000rpm,最大輸出扭矩為110N.M/3500-4500rpm，最高時(shí)速為160KM/小時(shí)，動(dòng)力在微型車級(jí)別中算是非常不錯(cuò)的，1.3L排量占了很大的優(yōu)勢，雖然沒有任何先進(jìn)的技術(shù)，但長安汽車多年微車的制造經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于奔奔LOVE這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們還是比較認(rèn)可的。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奔奔在微型車市場中摸爬滾打幾年攢下的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到如今的奔奔LOVE上，我們認(rèn)為還是非常的成功，這款微型車主要面向剛剛工作或手頭資金不多的年輕購車者，他們更愿意接受新鮮的事物，因此奔奔LOVE動(dòng)感外觀和較佳的做工可以吸引更多的購車者。個(gè)人認(rèn)為長安汽車對(duì)奔奔的升級(jí)是非常成功的，不僅提升了產(chǎn)品的品質(zhì)，還能為產(chǎn)品的購車群體量身定做，這一點(diǎn)是國內(nèi)其他自主品牌所欠缺的，其實(shí)做起來很簡單，只是有沒有想到，有沒有做到的事兒。（汽車之家/文 李洋）