[汽車之家 初步海選]  大家在買車的時(shí)候，很容易被自主品牌的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)所吸引，但在需要掏腰包的時(shí)候，往往有些拿不定主意，原因無非有兩方面：質(zhì)量夠不夠好？安全性夠不夠高？伴隨著全球化采購(gòu)，不管哪個(gè)廠家使用的都是全球背景下供應(yīng)商所提供的零部件，所以自主品牌的質(zhì)量可以得到保證，但安全性則需要一個(gè)廠家設(shè)計(jì)水平和造車良心的支持。我們今天就來看一下，有哪些主動(dòng)和被動(dòng)安全性相對(duì)較好的自主品牌車型可以選擇。

　　本篇文章中在考量被動(dòng)安全性的時(shí)候，不得不參考了中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）的三種碰撞測(cè)試結(jié)果和總體評(píng)分，雖然大家對(duì)他的公正性還存在一定的質(zhì)疑，而他的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也沒有完全與時(shí)俱進(jìn)，但在現(xiàn)階段情況下，似乎也只有這一個(gè)機(jī)構(gòu)能夠?qū)ψ灾髌放栖囆偷谋粍?dòng)安全性作出第三方的測(cè)試，所以我們只能把它的成績(jī)拿過來作為橫向?qū)Ρ鹊淖C據(jù)。

● 吉利熊貓

安全性：5星碰撞加安全氣簾

　　微型車恐怕是最需要安全性的，理由是他們因?yàn)閺能嚿碇亓枯^輕，所以往往在碰撞中處于劣勢(shì)，受成本的制約，他們的主動(dòng)安全配置往往也停留在入門水平，ESP肯定無緣這個(gè)級(jí)別的車型，所以安全水平只能依靠氣囊了，而且當(dāng)然越多越好，這方面吉利熊貓是一個(gè)典范，在最高配置的無敵版上配備了側(cè)氣囊和頭部氣簾。

『熊貓是自主品牌微型車氣囊數(shù)量的典范』

　　在中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）的碰撞測(cè)試中，吉利熊貓是唯一獲得五星碰撞成績(jī)的自主微型車，特別是在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，熊貓的側(cè)面安全氣囊和頭部氣簾都順利打開，從而保護(hù)了乘客的側(cè)面軀體和頭部，熊貓的側(cè)面碰撞試驗(yàn)得到達(dá)到12.6分，加上3分的加分項(xiàng)，他的總成績(jī)超過45分，從而得到5星的評(píng)價(jià)。

　　雖然在被動(dòng)安全配置上走在了前面，但熊貓?jiān)谥鲃?dòng)安全配置上仍然與一般的微型車無異，低配的功夫版、靈動(dòng)版一共四款車型沒有能夠配備ABS剎車防抱死和EBD制動(dòng)力分配，我覺得廠家完全可以將ABS和EBD作為全系標(biāo)配，我想這樣即使指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)大部分消費(fèi)者也是能夠接受的，畢竟這是最基本的安全配置。

『熊貓低配車型沒有ABS和EBD』

　　除了安全性之外，熊貓作為一款家用車型也是很合適的，外形憨態(tài)可掬，張著的大嘴和眼睛一樣的車燈炯炯有神，內(nèi)飾的做工精細(xì)程度也在同級(jí)別車型中屬于上乘，藍(lán)色漸變的儀表功能一般但樣式不錯(cuò)，高配車型的USB接口應(yīng)該有不少人喜歡。

　　而在乘坐和儲(chǔ)物空間方面，吉利熊貓畢竟是一輛微型車，所以大家不應(yīng)該有太高的期望，座椅很平，舒適性一般，雖然前排頭部空間出色，但后排的頭部和腿部空間就都沒有什么余量了。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間基本夠用，但205升的后備廂空間就實(shí)在沒有多大了，還好全系標(biāo)配了可以按比例放倒的后排座椅。

　　在汽車之家的專業(yè)測(cè)試中，熊貓的機(jī)械性能表現(xiàn)并不十分出色，首先發(fā)動(dòng)機(jī)噪音沒有進(jìn)行很好的控制，在車速120km/h時(shí)已經(jīng)達(dá)到了80分貝，因?yàn)槭?.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以燃油經(jīng)濟(jì)型也沒有那些0.8L的三缸或者1.0L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)出色，百公里7.0升的綜合油耗也是正常水平。13.1秒的加速成績(jī)對(duì)于一輛微型車來說足夠用了，但45.7米的剎車成績(jī)有些說不過去。

　　俗話說：一招鮮,吃遍天，熊貓將側(cè)氣囊和安全氣簾帶到微型車中，同時(shí)我們不需要花費(fèi)很高的成本就能得到，這本身就具有很重要的意義，所以安全性成為熊貓的一大賣點(diǎn)，但是我們也能夠看到，熊貓的其他方面素質(zhì)并不像安全性那么出色，所以銷量并不十分出色，這是廠家需要繼續(xù)努力的地方。