在各項功能按鍵中，最需要講講的就是安裝在方向盤上的manettino旋鈕，這一裝備被稱為“賽車版manettino旋鈕”，他特別適合在賽道上高速行駛使用，能夠提供更多的電子控制參數(shù)設(shè)置。他一共有五種設(shè)定，集成了F1變速箱、CST和F1-Trac（穩(wěn)定性與牽引力控制系統(tǒng)）、懸掛控制功能。

從下到上給您簡單介紹一下各種模式旋鈕：

　　最下面的圖示代表的是低附著力模式，在所有條件下保持最高安全性，特別建議再濕滑路面使用；SPORT模式在路面附著狀況良好時保證車輛行駛安全性，日常道路使用的最佳模式；RACE模式在理想附著狀況下為賽車提供最高性能和穩(wěn)定性，特別建議在賽道上使用；CT模式可以關(guān)閉車輛的牽引力控制系統(tǒng)以允許車輪滑轉(zhuǎn)，但保留穩(wěn)定性控制以確保足夠的安全性；CST模式被選定后，牽引力控制和穩(wěn)定性控制均被關(guān)閉，向駕駛者提供了在賽道上控制車輛的最大自由度，除了E-Diff電子差速器以外，其他電子裝備都不對車輛的穩(wěn)定性進行干預(yù)。

　　如果對F430了解的話，您可以發(fā)現(xiàn)先前的ICE模式被取消了，CT是新增加的模式。通過上面的官方介紹，我們能明顯的感覺到，CT模式能給駕駛者帶來很強駕駛樂趣的同時，還能在一定程度上保證安全性，相信這個模式下的駕駛樂趣更讓人期待。

　　Scuderia Spider 16M的桶形賽車座椅，對于法拉利的座椅不用懷疑在極端駕駛條件下的支撐力和舒適感！座椅采用有了兩種材料，座椅和靠背中間部分采用了一種特殊的織物，可以帶來很好透氣性的同時可提供更大的摩擦力，座椅側(cè)面采用皮質(zhì)材料。

　　為了減輕整車重量，Scuderia Spider 16M的座椅完全采用碳纖維材料。座椅完全由手動來調(diào)節(jié)，和內(nèi)飾中控設(shè)計一個風(fēng)格——簡單！鋁制法拉利標(biāo)志鑲嵌在用碳纖維材料制作的車門踏板里面，門板也盡量的用了碳纖維材料。

　　引擎采用了中后置布局，行李箱只能放在車子的前端。雖然感覺有點怪，但這就是法拉利！前面介紹過，為了盡可能多的減少車身重量，有很多地方都采用了碳纖維材料。如果真要開Scuderia Spider 16M出去飆一下的話，建議車主在行李箱里面除了放一套西服以外，還是不要放其他東西了，要不那么多處的碳纖維減輕的重量有因為行李又加重了。

　　意大利的頂級汽車技術(shù)和紅色運動激情成就了法拉利！精美的造車工藝和科學(xué)的設(shè)計理念使得法拉利擁有無數(shù)的追崇者。Scuderia Spider 16M雖然適合財富的擁有者，但是他只等待懂得他的人。Scuderia Spider 16M憑借其高性能及稀缺性，將成為一輛法拉利車迷們的夢想跑車。（文/圖 汽車之家 李店斌）