[汽車之家 新車圖解]  就像德國總理選擇奧迪A8，法國總統(tǒng)鐘愛雷諾威賽帝一樣，意大利的領(lǐng)導(dǎo)人也很有民族意識的挑選了本國豪華品牌作為自己的座駕，當(dāng)然那不會是法拉利中某款超跑，而是今天我們將見到的法拉利同門兄弟瑪莎拉蒂的旗艦車型——總裁。

　　和歐洲眾多豪華品牌一樣，自1914年12月1日創(chuàng)建以來，瑪莎拉蒂一直在延續(xù)著自己悠久的歷史，而難能可貴的是這個以豪華運動著稱的品牌似乎沒有受到太多戰(zhàn)爭的影響，而有著比較連貫的發(fā)展歷程，就像今天我們的主角——總裁一樣，從1963年的第一代車型開始到今天的第五代，這五代總裁保持了很好的連續(xù)性，瑪莎拉蒂品牌的底蘊或進(jìn)化都在這個車型上展現(xiàn)的淋漓盡致。

● 外觀——內(nèi)斂與張揚的結(jié)合體

　　我們面前的這輛是剛剛完成小改款的08款總裁行政版——瑪莎拉蒂旗艦車型的旗艦版本。它直接瞄準(zhǔn)的對手是阿斯頓.馬丁Rapide和捷豹XJ這類華貴與高性能并重的車型，而且我們認(rèn)為總裁完全有足夠的實力來抗衡這些對手，這一點從外形上就不難看出。

　　總裁彰顯速度感與運動性的方式和其它標(biāo)榜性能的車型不同，它沒有夸張的空氣動力學(xué)套件和棱角分明的車身腰線，意大利設(shè)計名家賓西法里納用較柔和的線條完成了流動的美感，也讓總裁渾身透散著貴雅的氣質(zhì)。

　　雖然車身線條不夠激進(jìn)，但總裁絕不是低調(diào)內(nèi)斂的車型，賓西法里納深知總裁的客戶高貴外表下的追求速度的內(nèi)心，所以前臉造型上，如何在莊重穩(wěn)健與威懾攻擊性間取得最佳平衡點是設(shè)計者必須要仔細(xì)考慮的事情，現(xiàn)在成品就在我們面前，直瀑式的進(jìn)氣格柵造型兇悍，吞噬地面的視覺效果很符合豪華運動車型的風(fēng)格，而前臉其它元素都不是很惹眼，平衡了大嘴中網(wǎng)產(chǎn)生的躁動感。

　　總裁的前包圍上部被刻意設(shè)計成前探的造型，這種類似鯊魚鼻錐的設(shè)計我們在一些特別強調(diào)運動性能的車型上曾領(lǐng)略過，時刻保持沖線的姿態(tài)確實有一定的側(cè)面視覺沖擊力。

　　如果你覺得總裁側(cè)面的設(shè)計亮點就是碩大的19寸輪轂，那就說明你沒有細(xì)心欣賞這款四門豪華運動轎跑車，盡管沒有鋒銳的腰線點綴，但修長的車頭和緊湊的尾部是典型的高性能轎跑車設(shè)計，駕駛者的座位幾乎位于車身正中，這也幫助總裁實現(xiàn)了前49%、后51%的車重配比。輪轂和散熱口提升運動性的作用不言而喻，幾處車身徽標(biāo)中最有意義的應(yīng)該是前翼子板散熱口下方的賓西法里納的簽名，某種意義上，這就是卓越動感設(shè)計的象征。

　　雖然這款車的名字給它抹上了較重的商務(wù)用車味道，但總裁的輪轂和剎車系統(tǒng)顯然對一個強加的身份不為認(rèn)可，在總裁可選的四款輪轂中，這款七輻放射狀的19寸輪轂最為搶眼，和倍耐力P ZERO高性能輪胎的搭配，使其無論在視覺效果還是實際行駛中都顯現(xiàn)出不凡的運動天賦。

　　而作為頂級版本標(biāo)配的6活塞此刻正躲在粗壯輪輻后面，只有細(xì)心且關(guān)注車輛性能的路人也會發(fā)現(xiàn)這個能對車輛施加強大反向作用力的家伙，而且從剎車卡鉗外型上我們推斷，這很可能是著名剎車系統(tǒng)制造商Brembo代工的產(chǎn)品。

　　車尾也許是總裁最低調(diào)的一面了，除了為性能考慮而配備的四出排氣管外，再也沒有什么元素能讓總裁的車尾和高性能相聯(lián)系，就好像賓西法里納只在此刻才忽然想起除了運動，總裁還需要豪華和典雅，所以就有了這個略帶復(fù)古氣息的優(yōu)雅車尾得以呈現(xiàn)在我們面前。

　　和其它講究品牌內(nèi)涵、傳承歷史的豪華車型不同，在歷經(jīng)40余年的車型進(jìn)化中，瑪莎拉蒂總裁的外形并沒有太多所謂的家族特征，也許這是因為崇倡藝術(shù)的意大利人不喜歡一成不變的事物，而只要繼承了豪華運動車型精神就足夠了，而這種精神的最佳實體表現(xiàn)正是我們面前這輛總裁所要表達(dá)的內(nèi)容。