披著華衣的“野獸” 體驗雷克薩斯LX570

胡永平

2008年12月12日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　LX570的白色車身很整，沒有加入未噴漆的原色保險杠或下護板來刻意強調越野能力，也許是因為它對于自己的非承載車身和較高的離地間隙已經足夠自信，又或者是為了保證能留給人們視覺上的整體和諧，以及豪華印象。

　　不過，當你看到那個巨大的拖車鉤時，印象還是會發(fā)生最少90度的轉變，這個拖車鉤絕對不是擺樣子的，兩端有閉合的圓環(huán)提高了安全性，可以避免拖掛時脫落甚至造成危險。當然，這個東西的存在是帶來更強悍的越野氣質還是破壞了整體的美觀，要看你的心態(tài)了。

　　LX570延用了前代車型的輪胎配備，準確地說這一款鄧祿普DRANDTREK AT22輪胎最初就是為了豐田陸地巡洋艦（現在叫蘭德酷路澤）LC100所設計的。輪胎表面粗大的花紋塊將接地面積最大化，提供良好的抓地力、耐磨性與舒適性，另外經過實際體驗其降噪靜音效果也不錯。

　　對于這樣的體積，倒車影像是必須配備的，不過LX570在這個配置上表現得非常細致，除了尾部配備了攝像頭，還在車頭以及右側外后視鏡各配備了一個攝像頭。這樣一來，連駕駛員不易觀察到的車身右側情況也能一覽無余，安全性大大的提高了。雖然在人們心目中，越野就是應該狂野地四處撒歡而無所顧忌，但實際上越是在野外，越是需要掌握更多的周邊信息，尤其是對于一些缺乏專業(yè)越野經驗的人來說，更是有必要。

　　關于倒車影像的顯示系統(tǒng)在這里也不得不贊一句，確實很實用，清晰的基準線、行駛線等讓人一目了然，就是新手用起來也能游刃有余。

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評測編輯-張可：	不能否認的是此次雷克薩斯LX570改款是成功的，極大的提升了豪華感，這一定是這個級別用戶所需要的，也是與對手抗衡所必需的素質。這臺車保留了純粹的越野調校，在城市中駕駛甚至有些吃力，一旦駛上爛路或者越野路況，它的優(yōu)勢就非常明顯了，公路上的一切弱點在越野中都成為了優(yōu)勢，電子系統(tǒng)非常強大。另外，138萬的售價也是很有誠意，這是重點。
評測編輯-張子儀：	LX570的越野能力早已達到了業(yè)內的頂尖水平，所以這次中期改款，雷克薩斯不需要對其四驅系統(tǒng)進行太大改動就可以輕松贏得良好的口碑。而在公路駕駛方面，受非承載式車身結構的影響，它很難和攬勝等對手的操控性相提并論，發(fā)動機也相對老派，加速能力較弱。不過這些對于那些忠實的越野愛好者來說似乎并不重要，能加93號汽油，出色的可靠性才是關鍵，在這些方面，LX570一直都是贏家。
評測編輯-羅浩：	越野性能跟LX570一樣的車很多，但是既能越野又那么豪華商務的就不多了，所以盡管它貴，還是有可取之處的。

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評測編輯-韓路：	LX570是一輛非常全面且強悍的越野車，它等于把陸巡全面在動力和電子設備方面提升了一個檔次。印象最深刻的是自動爬坡功能，大大簡化了復雜路況的駕駛難度，同時魁梧的身材在中等難度的越野賽道也得心應手，讓我有些吃驚。對于它的價格我并不認為貴，畢竟東西很實在。
評測編輯-王苦公：	豪華切強悍的越野車，可以把終極越野性能和媲美豪華車的內部配置結合在一起的車型并不多。大量的電子設備取代了傳統(tǒng)的機械裝置，但駕駛員也并不輕松，要熟練的使用這些電子設備得認真學習一番。不過掛著雷克薩斯的標志使它身價不菲，如果不在乎品牌，兄弟車型蘭德酷路澤LC200似乎更實惠。
評測編輯-孟慶嘉：	在駕駛樂趣上，LX570或許不能稱之為最好，但他憑借全面的電子系統(tǒng)卻可以成為最專業(yè)的SUV！你不能的它能，實在無助的時候還可以有信任的依托去抵抗艱難險阻，就像自動爬坡功能，我想這應該就是越野車存在的理由吧，至少現在，LX570算是相當強大的SUV了！

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雷克薩斯LX 2007款 570

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