● 推薦車型四：東風日產(chǎn) 逍客

　　與前面幾款看上去更接近轎車的CROSSOVER車型不同，逍客從外觀上看上去更像一輛標準的城市SUV，因此如果用越野車的通過性來考量它的話，最小離地間隙達到205mm的逍客顯然比前面三款車更有優(yōu)勢。

『逍客外觀』

　　寬大的前臉使逍客顯得很魁梧，但從側面線條看，它又不像想象中的那么大，實際上它的車型尺寸也只是和一般的兩廂緊湊型車接近。向上的側面線條對后排側窗面積有一定影響。尾部雖然沒有前臉厚實，但底部略微上提的設計倒也顯得緊湊。

『逍客內(nèi)飾』

　　逍客的內(nèi)飾的設計中有很多圓形的元素，整體做工比較細致，很有現(xiàn)代感�，F(xiàn)在這種風格也被帶到了即將上市的新奇駿上。明顯的日產(chǎn)家族特征融合在逍客的內(nèi)飾設計中，多功能方向盤上的按鍵很多，中控部分的白色半透明音響按鈕很新穎。

『逍客的四驅(qū)切換旋鈕』

　　圓形的驅(qū)動模式轉換旋鈕顯得有點太過簡單了，要知道它控制的可是很重要的功能啊，不過也不難理解：四輪驅(qū)動是逍客的功能，但不是強項，最好不要對它的全時四驅(qū)系統(tǒng)抱有太大的期望。

『逍客車內(nèi)空間』

　　從逍客的座椅就可以看出來，它還是更偏重城市用途的，因為它的座椅與轎車的毫無二致，舒適度較高，車內(nèi)空間也只能算是夠用，跟那些真正的大塊頭SUV比起來差遠了。

『逍客后備廂空間』

　　逍客的發(fā)動機是和軒逸一樣的2.0L全鋁發(fā)動機，只是因為照顧到越野的需求而調(diào)教略有不同，不過對噪音和振動的控制都非常出色。帶有6速手動模式、來自軒逸的CVT變速箱是它的亮點，平順性自然不必多說。

『逍客的2.0發(fā)動機』

　　如果你真的因為逍客有4驅(qū)模式而拿它去越野，那可就大錯特錯了，因為它最多只能把50%的驅(qū)動力分配到后輪，而在車速超過40km/h以后又會自動切換回兩驅(qū)，所以雖然比起CROSS POLO和SX4有不小的提升，但真的要去越野，還是看我們之前文章里面推薦的四款SUV車型吧。

編輯總結：

　　以上四款車型，用我們常說的話叫做：比上不足，比下有余，這句話有點貶義，因此我更愿意換一種說法來形容它們：比下有余，比上不足，這也是對它們的市場定位和車型特點最恰當?shù)拿枋觥Ｋ鼈兡軒�我們走一些普通轎車無法走的路，看我們看一些普通轎車無法到達的風景。

　　我們雖然推薦的是適合十一出游的車型，但過完國慶假期，還有每天的上下班出行要用到它們，所以兼具轎車和越野車的用途，綜合性能優(yōu)異才是它們最大的優(yōu)勢。（文/汽車之家 張磊）