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完全成熟路線 一汽-大眾新寶來2.0實拍

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動力配備以舒適經(jīng)濟見長

  這款新寶來搭載的是一臺2.0升發(fā)動機,這臺發(fā)動機和裝在速騰2.0車型上的一樣。與之配合的是愛信的6速自動變速箱,這樣的組合為的就是突出車輛的行駛舒適性和經(jīng)濟性。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2.0L AT

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 2.0L AT

● 總結(jié)

  新寶來從里到外傳遞出的信息非常清晰,就是要靠發(fā)生在它身上的改變更多的吸引消費者從而達到增加銷量的目的。新寶來的變化應(yīng)該正是它的目標人群想要的,車內(nèi)更多的舒適性配置、加大的車內(nèi)空間、不算弱的動力匹配以及一個平實又不失時尚的外觀,這所有的變化都很可能讓其成為一輛銷量非常好的車。可以說新寶來的風格是趨向于成熟化的,但其車內(nèi)用料及做工這些方面,不能不讓我們和其“兄弟”朗逸相比,確實存在一些差距,就此我們只能寄希望于新寶來的定價能夠相對低一些了。(圖/文:左旭 攝影:柳偉)

特別感謝車輛提供:

河北眾捷汽車貿(mào)易有限公司  
銷售電話:0311-85653338/85060228 
地址: 石家莊市北二環(huán)東路86號

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● 詳細參數(shù)

車型圖片
基本參數(shù) 新寶來 2.0L AT
車型名稱: 新寶來 2.0L AT
報價: 0.00萬
品牌: 一汽-大眾
級別: 緊湊型車
發(fā)動機: 2.0L 120馬力 L4
變速箱: 6擋手自一體
長×寬×高: 4540×1775×1467
車體結(jié)構(gòu): 4門5座三廂車
車身 新寶來 2.0L AT
長度(mm): 4540
寬度(mm): 1775
高度(mm): 1467
車重(Kg): -
軸距(mm): 2610
前輪距(mm): -
后輪距(mm): -
最小離地間隙(mm): -
車身結(jié)構(gòu): 三廂車
車門數(shù)(個): 4
座位數(shù)(個): 5
油箱容積(L): -
行李箱容積(L): 450
發(fā)動機 新寶來 2.0L AT
排量(cc): 1984
排量(L): 2.0
工作方式: 自然吸氣
氣缸排列型式: L
氣缸數(shù)(個): 4
每缸氣門數(shù)(個): 2
壓縮比: 10.5
氣門結(jié)構(gòu): SOHC
缸徑: 82.5
沖程: 92.8
馬力(Ps): 120
最大功率(kW): 88
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): 5000
最大扭矩(N·m): 180
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): 3750
發(fā)動機特有技術(shù): -
燃油: 汽油
燃油標號: 93號
供油方式: 多點電噴
缸體材料:
缸蓋材料:
環(huán)保標準: 國IV
變速箱 新寶來 2.0L AT
名稱: 6擋手自一體
擋位個數(shù): 6
變速箱類型: AT
底盤轉(zhuǎn)向 新寶來 2.0L AT
驅(qū)動方式: 前置前驅(qū)
前懸掛類型: 麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型: 扭力梁式半獨立懸架
助力類型: 電子液壓助力
車輪制動 新寶來 2.0L AT
前制動器類型: 盤式
后制動器類型: 盤式
前輪胎規(guī)格: 205/55 R16
后輪胎規(guī)格: 205/55 R16
備胎: 全尺寸

安全裝備 新寶來 2.0L AT
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排頭部氣囊(氣簾): -
后排頭部氣囊(氣簾): -
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊: -
膝部氣囊: -
電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng): -
操控配置 新寶來 2.0L AT
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC):
剎車輔助(EBA/BAS/BA): -
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC): -
駐車制動系統(tǒng): -
升降(空氣)懸掛: -
胎壓監(jiān)測裝置: -
零胎壓繼續(xù)行駛: -
主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): -
外部配置 新寶來 2.0L AT
電動天窗:
全景天窗: -
同色后視鏡:
同色防擦條:
運動版包圍: -
鋁合金輪轂:
內(nèi)部配置 新寶來 2.0L AT
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
多功能方向盤: -
方向盤換擋: -
左腳休息踏板:
定速巡航:
泊車輔助:
倒車視頻影像: -
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示: -
座椅配置 新寶來 2.0L AT
真皮座椅:
運動座椅: -
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
前排座椅電動調(diào)節(jié):
電動座椅記憶: -
座椅加熱: -
前座中央扶手:
后坐中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
座椅按摩/通風: -
后排座椅整體放倒: -
后排座椅按比例放倒:
第三排座椅: -
多媒體配置 新寶來 2.0L AT
GPS導航系統(tǒng):
多媒體控制系統(tǒng): -
藍牙系統(tǒng):
車載電視:
車載電話: -
中控臺液晶屏:
后排液晶屏: -
外接音源(AUX/USB/iPod等):
CD支持MP3/WMA:
單碟CD:
多碟CD轉(zhuǎn)換器: -
單碟DVD:
多碟DVD系統(tǒng): -
2-3喇叭揚聲器系統(tǒng): -
4-5喇叭揚聲器系統(tǒng):
6-7喇叭揚聲器系統(tǒng): -
≥8喇叭揚聲器系統(tǒng): -
燈光配置 新寶來 2.0L AT
氙氣大燈: -
自動頭燈: -
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈): -
前霧燈:
后霧燈:
大燈高度可調(diào): -
大燈清洗裝置: -
玻璃/后視鏡 新寶來 2.0L AT
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
后視鏡加熱: -
后視鏡自動防眩目: -
后視鏡電動折疊: -
手動后遮陽簾: -
電動后遮陽簾: -
后排側(cè)遮陽簾: -
遮陽板化妝鏡:
感應(yīng)雨刷: -
空調(diào)/冰箱 新寶來 2.0L AT
手動空調(diào): -
自動空調(diào):
后座出風口: -
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié): -
車載冰箱: -

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  • 寶來 2019款 1.5L 自動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.22 41.80 6.80
    測試文章:銷量王的“戰(zhàn)爭” 朗逸/寶來/英朗對比
    評測編輯-曹昊旻:

    寶來換了MQB平臺后空間明顯增大,駕駛的感受也變得更輕盈,再加上一個運動的外觀,整體表現(xiàn)不錯。1.5L發(fā)動機動力上不是很充沛,超車時候要油門到底多留點提前量,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺的寶來整體素質(zhì)提升還是挺大的,動力輸出柔順平穩(wěn),座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,舒適度很高。不過1.5L發(fā)動機的動力確實不強,只能說日常市區(qū)代步可以滿足,但跑高速或者環(huán)路上超車,還是需要提前留一點余量。配置上中規(guī)中矩,夠用但也沒那么花哨。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,全新寶來的設(shè)計看起來“舒坦”不少,第一印象不錯。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動機在動力方面能表現(xiàn)出不錯的平順性,但它的爆發(fā)力,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,只能說是一款較為穩(wěn)妥的動力系統(tǒng)。

  • 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.51 42.06 6.60
    測試文章:爆冷?不存在的! 測試一汽-大眾寶來
    評測編輯-:

    造型設(shè)計挺順眼,空間也夠大,開起來輕松舒適,能滿足家用需求,如果對動力沒有太多追求,那選擇1.5L自動擋的就挺好。

    評測編輯-王澤石:

    順暢、連貫的動力輸出依然是我們熟悉的大眾味道。方向輕巧、底盤柔韌、穩(wěn)定性較強,對車身橫擺和余振的抑制比較到位。

    評測編輯-于晗:

    標準的大眾緊湊型車,該有的都有,開起來挺好,成績也不錯,但是能省的這車也省了,用料差點兒意思

  • 寶來 2016款 230TSI DSG豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:配置、空間均提升 測大眾新寶來1.4TSI
    評測編輯-張郁達:

    全新寶來沒有采用大眾的套娃戰(zhàn)術(shù),外觀加入了自己的個性元素,這樣挺好,剩下的東西還是那樣,沒有太多新鮮感,另外,1.6L+6AT就挺合適,日常用就夠了。

    評測編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動機、外觀內(nèi)飾重新設(shè)計,這就是全新寶來。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動機與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力一般,城市路況下動力銜接品質(zhì)有提升空間,這個老問題在新車上并沒有得到解決。我認為絕大多數(shù)消費者根本沒必要買1.4TSI車型,1.6L自然吸氣車型更合適,而且后期保養(yǎng)成本也低一些。配置和空間都不錯,作為家用車合格了。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準,動力表現(xiàn)稍強于之前的1.4T車型,底盤表現(xiàn)偏硬,后排舒適性一般?臻g表現(xiàn)比之前有提升,這次變化的重點主要是外觀,內(nèi)飾基本保持之前的樣式。

  • 寶來 2013款 1.4T 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:又一張“大眾臉” 測試2013款寶來1.4T
    評測編輯-梁。

    大眾“套娃系列”的最新力作,給老寶來換了身新衣服,起了個新名字,其他依舊如故,沒什么區(qū)別。

    評測編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的。能不能分清誰是誰沒關(guān)系,被這張臉吸引到4S店來看車就行。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯,除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,其他方面和老款基本相同,兩年前我給寶來1.4T打了9分,今天給8分,沒什么多說的。

  • 寶來 2011款 1.4T 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:要生活也要性能 2011款寶來1.4T小測試
    評測編輯-孟慶嘉:

    寶來1.4T很聰明,他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動機+雙離合自動變速箱去吸引消費者,來自高爾夫6的內(nèi)飾細節(jié)同樣讓人買著高興。作為“大眾主流動力核心”的低價位車型,我還是比較看好它的。

    評測編輯-梁。

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,說實話動力要比過去的2.0車型有了不小的提升,非常合適的一款替代產(chǎn)品,并且這次先進的技術(shù)并沒有帶來價格的大幅提升,如果喜歡新寶來就不用猶豫了。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實,別人不會多看你一眼,你也不會有任何不安分的沖動,關(guān)鍵是它動力并不差,而且還很省油,作為一輛普通家用車,我們對1.4T+DSG已經(jīng)別無所求了,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型。

  • 寶來 2008款 1.6L 手動時尚型 閱讀測試文章
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    12.60 42.00 7.90
    測試文章:為生活放棄性能 測試一汽-大眾新寶來
    評測編輯-韓路:

    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關(guān)系那是不可能的,現(xiàn)在很現(xiàn)實的問題是消費者略微有些糊涂了,他們會在兩個接近的VW車輛車徘徊不定,這是大眾未來需要正視的一個問題。產(chǎn)品方面,沒有太大的技術(shù)亮點,主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,和老寶來基本沒任何聯(lián)系,新寶來主打家用,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,兩者之間有很多相似之處,但還是有些差別。相對來說,新寶來更有德國味,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來的一些東西,路感清脆。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來那么生猛的動力了,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點關(guān)系。當然1.6升的排量也沒什么問題,本來就是要做家用車的么。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,雖然與大眾風格產(chǎn)生距離,但確實也是挺耐看的;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,如果不考慮1.6L的動力,選它還是很不錯的;和朗逸相比,新寶來更像是德國車,存留的硬朗與扎實還是讓我樂意選擇前者。

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