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原汁原味兒的體驗(yàn) 馬自達(dá)3兩廂版實(shí)拍

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● 實(shí)用空間性、乘坐舒適性均有進(jìn)步

  對(duì)于購(gòu)買掀背車的買家而言,除了自己的愛車要有搶眼的外觀外,豐富多變的實(shí)用的空間也是相當(dāng)重要的。我抱著這樣的期待打開了馬自達(dá)3兩廂的車門。打開之后這車沒讓人失望,在一般乘坐情況下,300升的后備箱容積略低于三廂版的450升,但通過后排座椅上的機(jī)關(guān)就可輕松讓后座椅進(jìn)行6/4拆分,這樣就能最大擴(kuò)充至635升的行李箱容積,這樣也就讓馬自達(dá)3兩廂能夠輕松勝任日常的工作要求。

汽車之家

『炮筒式儀表盤已成為馬自達(dá)3車型設(shè)計(jì)的經(jīng)典』

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『中控臺(tái)與三廂版一樣』

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  除此之外,馬自達(dá)3兩廂在后備箱底板下方也設(shè)有隱藏式置物空間,方便存放貴重物品,設(shè)計(jì)很貼心。而手套箱的容積也基本夠用,但是要是放稍微大些的物件就困難了。而至于車廂內(nèi)的乘坐空間,由于馬自達(dá)3兩廂和國(guó)產(chǎn)三廂車型擁有相同軸距,因此在無論在前后座的腿部空間,乘坐感并沒有太大差異。由于車身設(shè)計(jì)的原因,使得后座頭部空間部分,受益于車頂線條的原因,因此使它擁有更出色的表現(xiàn)。

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『雖然是兩廂車但是后備箱容積很大』

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『由于軸距與三廂一樣,所以空間方面自然不錯(cuò)』

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『雖然定位運(yùn)動(dòng),但是作為家用車真皮座椅也符合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買心里』

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『難不成這批進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂也是減配版?』

  從配置上看,本次引進(jìn)的馬自達(dá)3兩廂也并未因最求運(yùn)動(dòng)感而犧牲國(guó)人重視的舒適性,電動(dòng)天窗、六碟CD以及恒溫空調(diào)等國(guó)人看重的配備,也都出現(xiàn)在配置單上。

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  • 馬自達(dá)3(進(jìn)口) 2010款 兩廂 2.0手動(dòng)豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.40 41.60 9.00
    測(cè)試文章:看點(diǎn)就在6MT!測(cè)試新馬自達(dá)3兩廂2.0MT
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    作為進(jìn)口車,這個(gè)價(jià)格不貴,不過如果沒有高爾夫6和英朗它能得更高分。配置似乎低了點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    其實(shí)一直都挺喜歡馬自達(dá)3兩廂,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)真正算得上運(yùn)動(dòng)型兩廂車的除了高爾夫和英朗之外,也只有它了,而且這次新馬自達(dá)3兩廂終于有了6速手動(dòng)擋,終于能真正體驗(yàn)它的駕駛樂趣了,而且依然是進(jìn)口,價(jià)格也相對(duì)更有性價(jià)比了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    如果不算GTI這類性能版車的話,全新進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂應(yīng)該是我見過的最有運(yùn)動(dòng)感覺的緊湊型車,外形俊俏,性能也不錯(cuò),最關(guān)鍵的是6MT的融入讓駕駛樂趣與感覺都有了更高的飛躍!

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馬自達(dá)3(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型車
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