● 配色是亮點，人機交互系統(tǒng)過時

    來到車內，大面積白色內飾非常搶眼，配以藍色線條點綴，視覺效果漂亮極了，這也是百年紀念版的獨有配色。然而，雖然全新的配色讓人眼前一亮，但整體中控臺的布局與老款沒有任何區(qū)別，在如今看來已經有些與時代脫節(jié)了，至少與自家的總裁以及Ghibli有著巨大差異。

    三輻式多功能真皮方向盤非常粗壯，皮質柔軟，握感非常不錯，在方向盤12點位置設有藍色的回正標，這一頗具賽道化的設計也是百年紀念版所獨有的。方向盤后方的換擋撥片尺寸巨大，使用起來很方便，然而這對撥片并不能隨著方向盤一塊轉動，如果不習慣則需要一定時間去適應。

    雙炮筒式儀表盤與之前我們測試的GranTurismo非常相似，只不過其中的字體略有不同。轉速表與時速表之間為一塊LCD液晶行車電腦屏。作為一臺售價超過300萬的車型，沒有配備彩色液晶行車電腦屏幕有些不應該。

    中控臺中央雖然配備了7英寸彩色大屏，但GranCabrio與GranTurismo都不提供在中國可以使用的GPS導航系統(tǒng)。至于多媒體娛樂方面，雖然它提供了DVD、藍牙、USB及AUX接口，但與手機連接藍牙后僅可作為電話使用，無法播放藍牙音樂，USB接口也無法讀取智能手機中的歌曲。并且這套系統(tǒng)在易用性上有著不小提升空間，畢竟這么多年來沒有任何改進過，已經與時代嚴重脫節(jié)。

● 內飾：

    車內整體布局并沒有什么超凡脫俗的設計。它沒有超級跑車那樣大量營造戰(zhàn)斗氣息，車內更多的是令人心情平和的豪華氛圍，仿佛是在為夸張的外形往回找一點平衡，以免整車風格偏向不正確的道路。

    我們試駕的這款車采用的是大面積紅色真皮覆蓋，其間鑲嵌鋼琴烤漆木紋裝飾，鮮明的古典風格。電子系統(tǒng)的樣式和操作界面也同樣古典，像傳統(tǒng)意大利機械制造業(yè)那樣略微缺乏精致感，好在這點是可以忽略的。另外，理論上說你可以選擇許多不同的內飾材料，可惜在國內市場上選擇權往往在經銷商手里而不是消費者。

    雖然瑪莎拉蒂GranCabrio絕對不是同級別跑車中最快的，但它的底盤設計與調教卻是名列前位。在考驗整體操控性的盤山公路上瑪莎拉蒂GranCabrio的表現超乎想象，具體描述我們在下篇動態(tài)篇中會詳細介紹。不過我對瑪莎拉蒂GranCabrio的換擋撥片依然很難滿意，其設計就像法拉利和蘭博基尼一樣固執(zhí)，為什么就不能設計成像奧迪R8那樣跟隨方向盤一起轉動的形式呢，難道在轉彎時就不需要對轉速進行控制了嗎？