● 內(nèi)飾：夏朗的做工用料更出色

    三款車的內(nèi)飾風(fēng)格都很接近，GL8和奧德賽的換擋桿都設(shè)計(jì)在空調(diào)面板旁邊，奧德賽給前排座椅中間過(guò)道的位置提供了更大的空間，日常使用時(shí)，這里放下隨身的背包很合適，而GL8則在中間過(guò)道的位置設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物箱。

    奧德賽的空調(diào)面板采用了觸摸的方式，樣式上相比其它兩款車足夠新穎，但在日常使用中，還是會(huì)感到一些不便，調(diào)節(jié)時(shí)需要低頭查看相應(yīng)功能鍵的位置，而且觸摸是否成功有的時(shí)候還需要低頭查看確認(rèn)，尤其是最常用的調(diào)節(jié)溫度和調(diào)節(jié)風(fēng)量功能就不如物理按鍵來(lái)的更為直接方便了。

    用料和做工方面，夏朗表現(xiàn)的更為出色，不僅中控臺(tái)上部都采用了軟質(zhì)材料，而且各個(gè)部件之間的接縫和裝配工藝也要略好于GL8和奧德賽。樣式上，GL8和奧德賽的中控臺(tái)都采用了仿皮革縫制的樣式，視覺(jué)上的檔次感更好，這方面夏朗就顯得有些樸素了，樣式上也秉承大眾一貫的傳統(tǒng)造型，給人感覺(jué)缺乏新意。

    奧德賽和夏朗的方向盤手感更為出色，不僅大小合適，而且粗細(xì)握在手里也很充實(shí)。相比之下，GL8的方向盤尺寸太大，而且調(diào)節(jié)功能只有上下兩方向，奧德賽和夏朗都是四方向調(diào)節(jié)，在這個(gè)環(huán)節(jié)，奧德賽和夏朗勝出。

● 中控內(nèi)飾：設(shè)計(jì)大氣、實(shí)用為先

   夏朗的內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合大眾一貫的設(shè)計(jì)理念，整體造型簡(jiǎn)單、大氣，但各功能區(qū)的劃分都相當(dāng)明確，上手難度極低，鍵位設(shè)計(jì)的合理性也早已得到驗(yàn)證。內(nèi)飾的用料非常出色，中控臺(tái)全部為軟性材料覆蓋，車門、中央扶手的手感也都很柔軟。

    車內(nèi)配置會(huì)有不小的區(qū)別，但我們今天不是來(lái)介紹差異的，只是讓大家體會(huì)下低配車是否夠用。中控臺(tái)上方的材質(zhì)上進(jìn)口車自然要出色些，一份價(jià)格一分貨的道理誰(shuí)都明白，所以上下都是軟性搪塑材質(zhì)才對(duì)得起多花的這些錢，錢到位了，面包牛奶都好說(shuō)。

    車門與中控臺(tái)上經(jīng)過(guò)特別紋路處理的銀色飾條，官方自然有很懸乎的名稱——“Brisbane Titanium”。中/高配車型都是實(shí)木裝飾的，名字叫“Ash tree brown”。三幅方向盤不帶多功能按鍵的就是低配車了，RCD510系統(tǒng)帶6碟CD和8喇叭音響，低配和中配車都是如此，我覺(jué)得夠用了，不夠的可以多花10萬(wàn)買頂配，有RNS510系統(tǒng)。

中控內(nèi)飾設(shè)計(jì)篇：

    高度傳承的家族化設(shè)計(jì)讓我在沒(méi)有正式進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，已經(jīng)幾乎能幻想出夏朗的中控樣式，不過(guò)這樣一來(lái)，一些細(xì)小的變化也會(huì)觸動(dòng)我的神經(jīng)，這算不算是在找茬？

    當(dāng)我進(jìn)入到夏朗車內(nèi)時(shí)，情況卻并非僅是想象中的那樣。雖然依舊是經(jīng)典的樣式，讓人一眼就能認(rèn)出這是大眾汽車，但在傳承中卻有著屬于夏朗的特色設(shè)計(jì)，整體外凸的中控區(qū)域設(shè)計(jì)和RCD510主機(jī)的上移布局也讓人能領(lǐng)悟到這是一款MPV車型。一般而言，木紋裝飾的內(nèi)飾多少會(huì)有種老氣橫秋的感覺(jué)，然而像夏朗這樣插入木紋裝飾條的做法卻并不顯得突兀土氣，反而還覺(jué)得是象征穩(wěn)重的點(diǎn)綴，夏朗的中控內(nèi)飾設(shè)計(jì)總的來(lái)說(shuō)讓人比較滿意的。

    全新一代夏朗的國(guó)內(nèi)最終定價(jià)雖然還沒(méi)有出來(lái)，估計(jì)與老款沒(méi)有太大的變化。從實(shí)拍中等配置版本車型的來(lái)看，配置還算是到位的，自動(dòng)停駐和電子手剎功能都能配備，不過(guò)要若想這一代夏朗賣得好點(diǎn)，售價(jià)下調(diào)是最可行的辦法。