剎車部分它的表現(xiàn)屬于正常水平，幾次剎車測試后也沒有明顯熱衰減的情況，天氣不熱的情況下賽道日應(yīng)付幾圈也沒什么問題。剎車的腳感初段就能有不錯(cuò)的制動(dòng)力，后期也沒有ABS彈腳很明顯的感受。

    制動(dòng)測試中，由于這條普利司通泰然者系列輪胎更注重舒適性表現(xiàn)，最終測得100-0km/h剎車距離為41.8米，屬于合格范疇。如果對制動(dòng)性能有更高的追求，換一套諸如米其林PS4這類更注重性能表現(xiàn)的輪胎會(huì)有不小的提升。

    在多組制動(dòng)測試中，名爵6手動(dòng)Trophy高鐵版的制動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)，38.8米的成績進(jìn)入了優(yōu)秀水平行列，并且多組測試沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減，考慮到天氣的因素，若是溫度低一些的話，剎車成績或許還能有進(jìn)一步提升。

● 剎車腳感均勻，成績合格

    在多日的日常駕駛和實(shí)測當(dāng)天多組制動(dòng)測試中，名爵6均勻的剎車腳感給我們留下了比較深刻的印象。最終39.88米的成績屬于合格水平，并且多組測試沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減，考慮到天氣的因素，若是溫度低一些的話，剎車成績或許還能有進(jìn)一步提升。

    制動(dòng)方面，由于時(shí)間限制我們只做了3組測試，基本上都維持在約39-40米的區(qū)間，隨著測試次數(shù)的增加會(huì)有一點(diǎn)熱衰減的情況，最終我們測得的100-0km/h制動(dòng)成績?yōu)?9.88米。

    應(yīng)該說這個(gè)成績達(dá)到良好的標(biāo)準(zhǔn)，但在同級別中就沒有優(yōu)勢了。其實(shí)制動(dòng)距離同樣是跟輪胎配置相關(guān)，在達(dá)到良好制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，兼顧經(jīng)濟(jì)節(jié)油的因素，應(yīng)該說這是工程師們在性能和經(jīng)濟(jì)性方面找到的平衡。

◆ 剎車測試：

    在早先的1.8T車型測試中，我們已經(jīng)對MG6的剎車腳感和最終成績都比較滿意，此次的1.8L車型一樣具有可靠穩(wěn)定的表現(xiàn)，每次剎車成績都在41米上下，最終平均成績?yōu)?1.08米，值得信賴，并且沒有熱衰減現(xiàn)象。

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