這輛車采用前麥弗遜后多連桿懸掛，至于它為2.3噸車身提供的舒適性以及動態(tài)表現(xiàn)由我們的評測同事告訴您。在這里我想說一點(diǎn)，為了最大程度的節(jié)省電能每當(dāng)你抬起油門后動力就會進(jìn)行回收，中控臺上的顯示屏?xí)�有動力回收以及釋放的顯示，這個回收能量的邏輯控制也占據(jù)了不小的開發(fā)成本，除此之外電動助力在車輛靜止時也會停止工作。

>>選車不再是件麻煩事兒 點(diǎn)擊進(jìn)入車輛評測團(tuán)隊(duì)<<

    這輛車采用前麥弗遜后多連桿懸掛，至于它為2.3噸車身提供的舒適性以及動態(tài)表現(xiàn)由我們的評測同事告訴您。在這里我想說一點(diǎn)，為了最大程度的節(jié)省電能每當(dāng)你抬起油門后動力就會進(jìn)行回收，中控臺上的顯示屏?xí)�有動力回收以及釋放的顯示，這個回收能量的邏輯控制也占據(jù)了不小的開發(fā)成本，除此之外電動助力在車輛靜止時也會停止工作。

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    由于沒有發(fā)動機(jī)，因此e6先行者在行駛時較為安靜，在耳邊徘徊的只有風(fēng)噪與胎噪。另外，e6先行者采用的前雙橫臂獨(dú)立懸掛/后雙搖臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)在調(diào)校上也偏向舒適，能有效過濾路面上的不平。