● 還是那臺熟悉的1.0T發(fā)動機

    兩頁的靜態(tài)看完，我可以肯定的說你已經對全新嘉年華了解了近70%，而剩下的30%與前面比起來似乎缺少了一些驚喜。它配備的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機依舊是我們熟悉的那臺2014沃德十佳發(fā)動機之一，海外版本這臺發(fā)動機被分為三種調校，100馬力、125馬力（與原國內版本一致）以及140馬力，我們試駕車為100馬力版本，峰值扭矩170�！っ�。變速箱匹配的是6速自動變速箱，代號6F15，通用與福特共同研發(fā)而來。這款車是這臺1.0T發(fā)動機唯一匹配自動變速箱的版本，包括125馬力、140馬力車型都只匹配6速手動變速箱。

    相比聽我這大談駕駛感受，我認為很多人更感興趣的應該是這款車的測試成績，畢竟這是嘉年華ST最愿意拿出手的東西，而不是一堆不實用的外觀套件等等。

    先來看看嘉年華ST的硬件水平，它搭載了一臺1.6升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，帶有缸內直噴技術，可壓榨出182馬力（134千瓦）/5700rpm，峰值扭矩240牛·米/1600-5000rpm，與其搭配的是一臺齒輪比非常密的6速手動變速箱。

● 動力總成未縮水也未向市場妥協(xié)

    你不需要從高低功率版本的發(fā)動機中做出選擇，因為福特只提供了一個選項。1.6L EcoBoost發(fā)動機被壓榨出182馬力的最大功率，240�！っ椎淖畲笈ぞ貜�1600rpm一直持續(xù)到5000rpm。同樣沒得可選的是擅長制造駕駛樂趣的6速手動變速箱，還有3門的車身結構。今后車主們在街上看到車友，請收起羞澀，上前打個招呼，因為對方很可能是和你一樣富有激情的性能車擁護者。

    國外版本的嘉年華肯定會配備1.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機有最大功率為100馬力和125馬力兩個版本，而與這款發(fā)動機匹配的變速箱則有5擋手動和6擋雙離合變速箱。至于未來國產版新嘉年華，早前有報道稱它也會搭載1.0T發(fā)動機與6擋雙離合變速箱。如果報道屬實的話，我相信這款1.0T發(fā)動機將會是100馬力的低功率版本，以用于替代現(xiàn)款的1.5L自然吸氣發(fā)動機。