◆ 370Z試駕部分

    在370Z那修長的發(fā)動機蓋下，藏匿的是為日產帶來了無數榮耀的VQ37VHR發(fā)動機，參數方面較我們熟悉的G37略有下調。盡管在這個“渦輪”當道的年代中，自然吸氣發(fā)動機已經開始有些力不從心，但VQ37還是憑借著它那傲人數據，對抗著日漸壯大的“T”字軍團。

● 性能：這才是重點

    Z系列車型雖然不如奔馳AMG、寶馬M的名聲大，但對于性能的關注卻從不含糊，370Z是其中最新的產品，所以性能更加值得期待，只是因為沒有正式引進國內，所以在短時間內我們還沒有機會對它進行性能測試。

    相比G37的那款VQ37HR發(fā)動機，370Z的發(fā)動機在代號上多了一個“V”，這個V的含義是什么我不太好解釋，但是在硬件上，370Z的發(fā)動機多了缸內直噴技術。在性能參數上，G37的發(fā)動機為328馬力和363牛米，370Z的參數都有所超越，而G37汽車之家實測的0-100km/h的加速時間為5.44秒，我們完全有理由相信：重量更輕、數據更好的370Z很有可能會突破5秒的大關。

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    接下來重點要說的就是這款7速手自一體變速器了，這款變速箱估計與G37所使用的沒什么區(qū)別。盡管不是GT-R的那套6擋雙離合變速箱，但是這款變速箱的日常使用平順性還是有目共睹的。所以對于并不是追求GT-R那樣極限性能的370Z來說是更好的選擇。

『國外主打的6速手動擋變速箱我們是沒有機會了』