因為是采用純電優(yōu)先模式，所以問界M5直至純電行駛了139km后，電量剩余21%時，增程器強制啟動。此時城市低速工況純電續(xù)航結(jié)束，給測試車加滿油準備開始油耗測試。

○低電量城市低速工況油耗測試

    如果用戶沒有充電條件，且車輛剩余電量過低，增程器將介入，車輛消耗燃油繼續(xù)行駛，我們打開燃油優(yōu)先模式測試油耗。此時增程器發(fā)出的電量除了驅(qū)動電機以外，還將為電池組補電。

    需要特別說明的是，問界M5有三種車輛驅(qū)動模式，包括“純電優(yōu)先”、“自動”以及“燃油優(yōu)先”。在饋電油耗測試中，我們選擇的是“燃油優(yōu)先”模式進行測試，該模式下，當車輛處于靜止狀態(tài)且電池電量低于45%，或行駛中電池電量低于約70%時啟動增程系統(tǒng)進行供電。這個模式也代表了車輛“最不經(jīng)濟”的油耗狀態(tài)。在實際使用場景中，也主要針對充電不方便的用戶，在饋電或低電量，使用燃油來轉(zhuǎn)換電池電量。

    而“自動”驅(qū)動模式，該模式下車輛將綜合駕駛模式、電池電量等因素，智能控制增程系統(tǒng)是否啟動供電。該模式啟動后，在不需要動力驅(qū)動時，增程器并不進行充電工作，因此該模式對于燃油經(jīng)濟性也會更加友好。實際使用場景中，該模式也更適合用戶自由去控制，無論在任何電量下，都可以使用該模式來保存電量，優(yōu)先使用增程器，而不是一定要等到饋電狀態(tài)再使用。

    在本次測試中我們考慮到，當增程器強制啟動后（饋電），很多用戶會有使用燃油進行充電的場景，選擇“燃油優(yōu)先”測試的目的，也是為用戶呈現(xiàn)車輛最高“油耗”的上限。