車輛懸架一汽-大眾-寶來
車輛懸架
該車底盤整體調(diào)校偏舒適，對于路面小的起伏顛簸，底盤能夠很好地過濾掉；但面對大的坑洼和路面起伏時，車內(nèi)的乘員感受到的沖擊和振動還是比較明顯的。
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車輛懸架
全新寶來的懸架結(jié)構(gòu)跟老款一樣，依舊采用前麥弗遜加后扭力梁的組合，它的底盤結(jié)構(gòu)跟全新朗逸幾乎完全一致。
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車輛懸架
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兩款車型的驅(qū)動形式和懸架結(jié)構(gòu)完全相同，都采用的前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，這也是這一級別車型所常用的配備。
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車輛懸架
● 新寶來
不愧是一對兄弟車型，新寶來的扭力梁也看不出和朗逸有任何區(qū)別，但兩款車在駕駛感覺和市場定位上還是有一定區(qū)別的：相比之下，在舒適和運動兩方面的平衡上，朗逸更追求安逸和舒適，而新寶來更加折中。
以上是市面上常見的扭力梁結(jié)構(gòu)半獨立懸掛，他們體現(xiàn)出了成本低，占用空間小的優(yōu)勢，在車內(nèi)空間和性價比上有一定的優(yōu)勢，所以銷量也都還不錯，可以說是在多連桿半獨立懸掛之外比較好的選擇。但下面這幾款車的扭力梁看起來好像就不是那么回事了。
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