● 英朗加速最快

    這三臺家用車其實加速都不算快的，其中搭載1.0T+6速雙離合變速箱的英朗跑的最快，0-100km/h加速時間為12.2秒，而朗逸和寶來與英朗有點差距，加速時間超過13秒。不過和英朗相比，起步初段搭載6AT變速箱的寶來和朗逸會快一些，英朗的雙離合變速箱有保護(hù)功能，起步轉(zhuǎn)速低，它是憑借中后段動力儲備趕超上來的。

注：本次對比測試溫度達(dá)到了32℃，相比之前朗逸1.5L加速測試成績有所增加

    中程加速它們之間的差距比較明顯，英朗不論是40km/h還是80km/h巡航時踩下油門變速箱會立馬降擋，發(fā)動機(jī)也會做出相應(yīng)的加速反饋。而朗逸和寶來會感覺慢了半拍，環(huán)路上超車留點提前量最好。

    加速測試時，為了保護(hù)變速箱，寶來的起步轉(zhuǎn)速被限制在了1400rpm以內(nèi)，松開剎車的瞬間動力有點兒疲軟，不過半秒之后動力逐漸涌現(xiàn)，變速箱飛快的換擋速度對于它的加速成績有積極的影響，實測的8.51秒加速成績符合預(yù)期。

● 各項測試成績

◆ 0-100km/h加速

    全新寶來的車身穩(wěn)定系統(tǒng)沒有按鍵關(guān)閉，加上起步階段變速箱會自我保護(hù)，所以起步比較平淡。中后段加速順暢，加速到100km/h最終用時8.95秒，在同級別中已經(jīng)足夠快。

● 加速、剎車成績

    2013款寶來主要變化體現(xiàn)在外觀、內(nèi)飾、配置等方面，機(jī)械部分則基本與老款一致，所以性能測試表現(xiàn)與老款相比沒有本質(zhì)不同，下面來簡單看一下。

    實測0-100km/h加速測試成績最快為9.68秒，跟官方的9.7秒相當(dāng)接近（老款測試成績9.7秒）。起步階段很緩和，沒有輪胎撓地、沒有車頭上揚(yáng)，車身平穩(wěn)出發(fā)，我們已經(jīng)測試過不少1.4T+DSG的大眾車了，這個場面大家一定很熟悉。起步G值不高，但車輛跑起來以后動力輸出水平還是很讓人滿意的，1擋中0.5g的加速G值維持了近1秒。

●  加速測試

    加速測試當(dāng)然是本次考查的重點環(huán)節(jié)，因為有之前速騰、高爾夫6的測試——它們搭載的正是相同的動力系統(tǒng)——我們有理由相信寶來1.4T的成績會在10秒以內(nèi)，而最終9.7秒的實測成績也確實是一份讓人滿意的答卷。

    由于雙離合變速箱的自我保護(hù)程序以及輪胎打滑的影響，起步瞬間車輛的加速度并不像想象的那么高，好在之后發(fā)動機(jī)的輸出一直很流暢，全油門狀態(tài)下變速箱會把升擋時機(jī)延遲到7000轉(zhuǎn)以后，整個沖刺過程沒有太大的波瀾，9.7秒的成績在緊湊家用車當(dāng)中已屬上乘，而按排量算起來更是沒有太多競爭對手。

    在加速測試中，新寶來的表現(xiàn)并不像日常駕駛時讓駕駛員感覺到的那么好。實測0-100公里時速的加速時間為12.6秒，這個成績和我們拿到測試車之前估計的成績差不太多，但在經(jīng)過市內(nèi)的試駕過程之后，認(rèn)為新寶來的加速測試成績有可能會更快一點。

    從測試儀的分析圖表上很容易發(fā)現(xiàn)，新寶來換擋后扭矩的嚴(yán)重下降阻礙它取得更好成績的原因之一。在測試的過程中在換上2檔之后，車輛驅(qū)動輪還會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，可換上3檔后動力的缺失非常明顯。再回憶到在山路上的3檔表現(xiàn)，扭矩的輸出確實是個問題，不過好在這個問題不影響日常駕駛。