車輛懸架北京越野-北京BJ40

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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車輛懸架

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全新北京BJ40目前只上市了“城市獵人版”，而更加硬核的“刀鋒英雄版”要再過(guò)一小段時(shí)間才會(huì)和大家見面。雖然城市獵人版車型同樣使用了非承載車身和分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，后軸也是整體橋式的非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，比絕大多數(shù)城市SUV都要硬核得多，但前后橋的電控差速鎖全系需要選裝，價(jià)格為15000元【包含前后電控差速鎖、AT胎和牽引資質(zhì)(拖車方口+拖車取電口)】。

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● 日常駕駛舒適

可能是搜集到了足夠多對(duì)老款BJ40/40L懸架硬和方向沉的抱怨，BJ40 PLUS“痛定思痛”，一口氣把前懸架類型和轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)都改變了，力求提高日常駕駛時(shí)的舒適性。

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BJ40L采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)，前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架，改裝難度比較大，同時(shí)舒適性也很一般，后懸架為五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，適合高強(qiáng)度越野。

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在實(shí)際演練環(huán)節(jié)開始之前，我們對(duì)這款車的表現(xiàn)抱有比較高的期待。它的底盤采用了前雙橫臂、后整體橋式懸架，以及和Jeep牧馬人等越野車相同的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，具備很強(qiáng)的基礎(chǔ)素質(zhì)。但讓人失望的是，前懸架采用的是扭桿彈簧，這種結(jié)構(gòu)不僅舒適性較差，而且改裝潛力受到很大限制，唯一的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低。