凌放的接近角和離去角均為24度，底邊離地間隙為19cm，最小離地間隙為19cm，轉(zhuǎn)彎直徑為11.75m。

     下面是越野場地的測試，首先是36度坡，相比它的大哥陸放，凌放在該項目的表現(xiàn)算是不錯的，雖說過程稍微有些吃力，但最終還是成功登頂了，究其原因還是它的重量較輕，1760kg的它在車輛發(fā)生傾斜時車尾的壓力會小不少。但42度坡依舊是老樣子，角度變大之后，較低的后輪扭矩以及抓地力不足以讓車輛爬坡，挑戰(zhàn)失敗。

    側傾坡的測試表現(xiàn)較好，車頭和車尾都沒有發(fā)生明顯的滑落現(xiàn)象，方向不需要過多修正即可順利通過。在蝴蝶谷測試中，凌放的表現(xiàn)較好，車輛在上坡的過程中沒有發(fā)生托底現(xiàn)象，在坡頂做交叉軸動作時比較輕松，挑戰(zhàn)成功。

    連續(xù)炮彈坑項目中凌放發(fā)生了明顯的托底現(xiàn)象，通過第一個饅頭包時還好，但車輛在第二個炮彈坑位置直接擔在了饅頭包上，挑戰(zhàn)失敗。

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    凌放沒有配備越野模式以及陡坡緩降等功能，總的來說，凌放的四驅(qū)系統(tǒng)和車身尺寸的設定更多是為了公路四驅(qū)加走走爛路的，如果用它來進行一些中度以上的越野會比較吃力。