馬自達(dá)3和�？怂乖谳S距上和上一代車型相比，都有所增長(zhǎng)。馬自達(dá)3的軸距2725mm是三車之中最長(zhǎng)的（上一代車型2700mm），�？怂箯纳弦淮�2648mm增長(zhǎng)到2700mm，增幅不小，卡羅拉則是和上一代車型相同，維持2700mm的軸距。

    馬自達(dá)3的前排空間表現(xiàn)挺正常，沒(méi)有什么硬傷，但是到了后排之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)膝部空間和上一代車型相比只有小幅度增長(zhǎng)。對(duì)于身高超過(guò)1.75m的乘客來(lái)說(shuō)有種施展不開(kāi)的感覺(jué)，頭部空間的表現(xiàn)也很普通。整體來(lái)說(shuō)，夠用是夠用，但是其他對(duì)手比它更搶眼一些。

    卡羅拉的前排頭部空間比其它兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好一些，也營(yíng)造出較為寬闊的空間感受。來(lái)到后排，超過(guò)兩拳的膝部空間比馬自達(dá)3要開(kāi)闊一些，但是受限于外形設(shè)計(jì)，后排頭部空間的表現(xiàn)也只能說(shuō)是一般。

    空間表現(xiàn)一直都不是�？怂沟膹�(qiáng)項(xiàng)，但是全新�？怂沟谋憩F(xiàn)已經(jīng)能追上像是卡羅拉這種日系主流車款了。全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)造型，讓它的前排壓迫感減低不少，特別是副駕駛座的腿部空間。后排膝部空間則是有大幅度進(jìn)步，身高1.7m的體驗(yàn)者能夠放進(jìn)兩個(gè)拳頭了。頭部空間的表現(xiàn)也不錯(cuò)，是三車之中最大的。

    至于乘坐空間其他部分的表現(xiàn)，三車各有勝負(fù)。前排扶手部分，卡羅拉的扶手最短，雖然也能給予一定的支撐，但是長(zhǎng)度還是有些不夠。后排地板中央的凸起，馬自達(dá)3最為明顯，卡羅拉最為平整，但是�？怂沟哪_部空間最大。相較之下，�？怂购涂�羅拉更重視空間表現(xiàn)。

    我的同事在昨天的試駕視頻里特意提到了新一代馬自達(dá)3的座椅設(shè)計(jì)，這也是廠家花了很多心血的地方，工程師們的目標(biāo)就是讓大家坐得更加自然，減少疲勞感。所以，廠家邀請(qǐng)了很多大學(xué)以及專業(yè)機(jī)構(gòu)一起來(lái)研究，最終的這個(gè)成品也是完全靠廠家開(kāi)發(fā)出來(lái)，所以從設(shè)計(jì)上來(lái)看，這個(gè)座椅確實(shí)足夠用心。

    具體到實(shí)際的乘坐感受，座椅在支撐性方面的表現(xiàn)確實(shí)很好，尤其是背部這塊，承托到位但感覺(jué)也足夠柔軟，給人印象很不錯(cuò)。其它像包裹性方面，它倒不是那種特別緊致的設(shè)計(jì)，還是要讓人坐得放松為主。

    后排座椅的支撐性同樣不失色，舒適性還可以，但讓人不爽的是，后排坐墊有點(diǎn)短，對(duì)大腿的支撐不夠全面，感覺(jué)就像是空了一塊，坐著不太自然。

● 乘坐空間

● 乘坐：后排腿部空間不大

    首先要說(shuō)的新馬自達(dá)3兩廂的的座椅，視覺(jué)、舒適性、包裹性三方面平衡得十分不錯(cuò)！座墊的側(cè)向包裹十分柔軟，甚至比座墊本身還要柔軟，這樣你在上下車的時(shí)候就不容易咯到大腿。

    而腰部的側(cè)向包裹則足夠堅(jiān)硬，幾乎沒(méi)有任何商量的余地，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎時(shí)主要依靠這里來(lái)控制乘客身體的橫向移動(dòng)，只不過(guò)如果你覺(jué)得腰部支撐稍微有些不太理想的話，調(diào)節(jié)起來(lái)不太很方便。

    或許有一些人會(huì)為此而耿耿于懷：這么貴的進(jìn)口車，竟然連一個(gè)基本的電動(dòng)座椅都沒(méi)有。對(duì)于是不是應(yīng)該有這項(xiàng)配置我不置可否，但對(duì)于身高超過(guò)1.75米的駕駛員來(lái)說(shuō)，有沒(méi)有電動(dòng)座椅并不重要：因?yàn)榍昂笳{(diào)節(jié)和角度調(diào)節(jié)的話，手動(dòng)的反而更快，而高低調(diào)節(jié)盡管手動(dòng)的比較繁瑣，但你只需要把座椅調(diào)到最低就可以了，因?yàn)樾埋R自達(dá)3兩廂的前排頭部空間并不是很寬裕。

    原因在于駕駛員的頭頂沒(méi)有位于天窗的正下方，而是再次車頂?shù)淖髠?cè)，所以受到頂棚厚度的影響比較多。后排乘客就不存在這方面問(wèn)題了，因?yàn)楹笈诺捻斉镉袑ｉT的凹槽來(lái)增加頭部空間。不過(guò)后排乘客也并非高枕無(wú)憂，因?yàn)樗麄兊耐炔靠臻g不夠?qū)挸�，身高超過(guò)1.8米的乘客膝蓋有可能頂?shù)角芭乓伪场?/p>

    是什么原因造成軸距并不算短的新馬自達(dá)3兩廂反而在后排腿部空間上并不算出色呢？下面這張照片能夠解釋一些問(wèn)題：車輛后部底盤下面布置了復(fù)雜的多連桿懸掛系統(tǒng)，從而占據(jù)了很多的車內(nèi)高度，使得后排座墊和靠背必須盡可能布置在懸掛系統(tǒng)的前面，從圖片上能夠看到新馬自達(dá)3兩廂的后門并不算大，也正是這方面的原因。

    即便不能在空間上占有優(yōu)勢(shì)，新馬自達(dá)3兩廂卻并沒(méi)有在乘坐舒適性上有任何的折扣來(lái)加大空間，比如有些車型會(huì)為了增加腿部空間而把后排座墊設(shè)計(jì)得很短，緊湊型車后排座墊平均長(zhǎng)度為460mm左右，而中型車的一半為500左右，顯然新馬自達(dá)3兩廂490mm的長(zhǎng)度已經(jīng)接近中型車了。

    原因在于駕駛員的頭頂沒(méi)有位于天窗的正下方，而是再次車頂?shù)淖髠?cè)，所以受到頂棚厚度的影響比較多。后排乘客就不存在這方面問(wèn)題了，因?yàn)楹笈诺捻斉镉袑ｉT的凹槽來(lái)增加頭部空間。不過(guò)后排乘客也并非高枕無(wú)憂，因?yàn)樗麄兊耐炔靠臻g不夠?qū)挸ǎ�身高超過(guò)1.8米的乘客膝蓋有可能頂?shù)角芭乓伪场?/P>