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四驅性能特斯拉中國-Model Y

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結構
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
電動機
電池組
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅
四驅結構
四驅性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

■ 四驅測試

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↑搭載V1.1.9系統(tǒng)的理想ONE開啟越野脫困模式進行滑輪組測試


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↑特斯拉Model Y 長續(xù)航全輪驅動版 開放式滑輪組測試


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↑蔚來ES6 開放式滑輪組測試

特斯拉中國 Model Y 2021款 長續(xù)航全輪驅動版

    即便很少有人會看重這幾臺車的四驅表現(xiàn),但別忘了這三臺車可都有“越野小助手”,理想ONE有越野脫困和濕滑路面模式可選,Model Y有越野輔助和脫困起步功能,蔚來ES6有雪地模式和陡坡緩降功能。那就直接上四驅滑輪組,理想ONE和蔚來ES6之前已經做過測試,我們今天主要看Model Y,沒想到最大的彩蛋就來自它,它通過了滑輪組的全部考驗,另外兩臺車在我們之前的測試中都有被考住的項目。特別要提一下的是,理想ONE最早是通過不了交叉軸的,不過在去年4月車機系統(tǒng)升級到1.1.9版本之后就能搞定了。

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