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動力系統(tǒng)一汽紅旗-紅旗H9

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結構
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅
四驅結構
四驅性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

    紅旗H9提供2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T V6機械增壓發(fā)動機兩款發(fā)動機,搭配的都是7速雙離合器變速箱。2.0T發(fā)動機最大功率252馬力,峰值扭矩380!っ;3.0T機械增壓發(fā)動機,最大功率282馬力,峰值扭矩400牛·米。本次試駕活動,我們主要體驗的是它2.0T+48V動力版本的車型,結合車型定位與供需角度來說,我們也有理由相信未來它會是H9家族中的主銷動力。(本次試駕車型為試裝版,未來量產版車型或將在部分細節(jié)上可能進行調整)

一汽紅旗 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗暢版

    動力方面,這套2.0T+48V的組合無論是功率252馬力還是扭矩380!っ,這兩個數(shù)字與BBA(奔馳、寶馬和奧迪)的同級別車型上所搭載的2.0T高能功率版本相比不甘示弱。但在動力輸出上,它表現(xiàn)得就比較克制和自律。在剛開上它的伊始,你就會被它動力輸出的平順性所打動,能感覺到它動力輸出的線性和綿密,這點也完全符合紅旗H9車型的定位與風格。