● 噪音測(cè)試

    作為四輛車(chē)?yán)镂ㄒ坏娜�缸選手，奇駿卻交出了最安靜的怠速噪音和高速噪音。機(jī)艙和底盤(pán)都使用了大量隔音材質(zhì)，前排車(chē)窗也是雙層夾膠的，除了發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有較明顯的噪音外，其余時(shí)候都展現(xiàn)出了非常高的隔音降噪水平。RAV4榮放在最常用的中速區(qū)間內(nèi)是最安靜的，給人的高級(jí)感最強(qiáng)。而皓影在噪音環(huán)節(jié)墊底也是意料之中的事，隔音水平差真成了本田的“品牌標(biāo)簽”了。

■ 噪音測(cè)試

    很多試駕過(guò)混動(dòng)版CR-V和混動(dòng)版皓影的同行都說(shuō)，混動(dòng)版皓影在噪音控制上面表現(xiàn)更加出色，第三代i-MMD系統(tǒng)最明顯的進(jìn)步應(yīng)該就體現(xiàn)在這里。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，混動(dòng)版皓影的噪音表現(xiàn)算得上優(yōu)秀。感受上來(lái)看，首先在行駛時(shí)即便發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入工作，但我覺(jué)得聲音也并不算特別讓人困擾。另外像是在市區(qū)里純電驅(qū)動(dòng)機(jī)會(huì)比較多的路況，車(chē)內(nèi)可以說(shuō)相當(dāng)安靜，隔音做得比較到位，加上它配置的米其林浩悅輪胎本來(lái)也是舒適定位，靜音表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。唯一讓人不太爽的就是高速時(shí)噪音會(huì)比較明顯，主要是胎噪和風(fēng)噪比較突出。