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噪音特斯拉中國(guó)-Model 3

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
電動(dòng)機(jī)
電池組
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

● 噪音測(cè)試:

特斯拉中國(guó) Model 3 2020款 改款 長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版

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    這輛Model 3整體給我的印象都不錯(cuò),唯獨(dú)一點(diǎn)比較明顯的不足便是底盤隔音。理論上少了發(fā)動(dòng)機(jī)的“干擾”,電動(dòng)車應(yīng)該在隔音方面更容易有好的表現(xiàn),不過(guò)它的NVH水平顯然與身價(jià)有些不符。車速一起來(lái),感覺(jué)所有的噪音都從車底往上涌進(jìn)車廂,相比燃油車并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

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