帕拉丁的四驅(qū)車型搭載一套傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)由變速箱，傳遞至分動(dòng)箱。分動(dòng)箱處于兩驅(qū)擋時(shí)，車輛為后輪驅(qū)動(dòng)，分動(dòng)箱處于四驅(qū)擋時(shí)，車輛前后橋?yàn)橛策B接。這種四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有中央差速器，因此四驅(qū)狀態(tài)無(wú)法在鋪裝路面上使用。帕拉丁的分動(dòng)箱帶扭矩放大擋，放大比例約為2倍。這是一套成熟、可靠的四驅(qū)系統(tǒng)，可惜，在售的帕拉丁均沒(méi)有配備任何輪間限滑裝置，這直接限制了它的脫困能力。

    帕拉丁四驅(qū)車型的前輪配備了自動(dòng)輪邊鎖止器，相比手動(dòng)式的更加方便，不用再下車去擰。要解開，只需倒車幾米即可。輪邊鎖止器是鎖止/解鎖車輪與半軸的裝置。解鎖時(shí)，前輪與半軸分離，自由旋轉(zhuǎn)，減少了半軸的磨損，增加可靠性，還能降低一點(diǎn)油耗；需要四驅(qū)狀態(tài)時(shí)，輪邊鎖止器鎖止，車輪與半軸相連，這樣半軸的動(dòng)力便可以傳遞到車輪（前輪）上了。這種裝置與差速器無(wú)關(guān)。