懸架方面，它采用了前麥弗遜式/后多連桿式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。為了在舒適性和運(yùn)動氛圍的營造上更為妥帖，工程師還為這款車配備了自適應(yīng)減振系統(tǒng)，可以在不同的駕駛模式之間切換懸架的支撐力度。

    ● 謳歌MDX

    謳歌引以為驕傲的自然是它的SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以在前后軸之間分配扭矩，也可以在后軸的左右兩側(cè)分配扭矩，所以不管是城市用途的舒適性，還是越野用途表現(xiàn)都相當(dāng)不凡，沒有優(yōu)秀的后懸掛，它也很難將動力發(fā)揮出來。

    謳歌MDX的后懸掛保護(hù)得非常嚴(yán)實(shí)，從外面只能看到體積龐大的副車架，還有巨大的彈簧支架。彈簧支架越大，肯定對彈簧的支撐力就越好，就越能承受自上而下的力量，這樣在越野時(shí)就不用擔(dān)心在崎嶇路面上行駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)發(fā)生變形。