0-100公里/小時(shí)加速測試

    在測試中我們選擇運(yùn)動模式和S擋，變速箱允許最高起步轉(zhuǎn)速在2700rpm左右。起步時(shí)車身保持了穩(wěn)健的姿態(tài)，瞬間的爆發(fā)力還是比較強(qiáng)的，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下車輪僅有非常微小的一下打滑便完全恢復(fù)了抓地力，一股猛勁兒持續(xù)的噴發(fā)，變速箱每次利落的換擋都后都有動力及時(shí)跟上，最終加速成績?yōu)?.98秒，比上一代有明顯的提升（上代3.7L車型加速8.5秒）。

    有意思的是如果選擇手動模式，除一擋外發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速即便已經(jīng)打到了紅線也不會自動升擋，只會采取斷油措施，相對純粹的一套手動邏輯。

  ◆ 0～100km/h加速性能測試：

    由于四驅(qū)系統(tǒng)的特點(diǎn)，起步時(shí)不會出現(xiàn)響胎的情況，因此沒有過多的動力損失。不過由于SH-AWD系統(tǒng)的關(guān)系，起步的瞬間需要對四個車輪的扭矩分配進(jìn)行計(jì)算，因此起步動作顯得稍稍有些慢，不過中后段加速度保持的不錯，動力輸出的平穩(wěn)而且持續(xù)。

    強(qiáng)悍的外形讓我們對MDX的性能有了比較高的期待，畢竟它還是帶著那么一點(diǎn)運(yùn)動性，再加上強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)提升操控性，那么要是沒有一個強(qiáng)勁的動力真是比較可惜了。最終MDX的加速成績?yōu)?.5秒，對這個成績我們基本滿意，畢竟這個并不激進(jìn)的發(fā)動機(jī)拉動沉重的車身跑起來也并不輕松。