威馬W6在駕駛模式方面，提供了非常自由的選擇，動(dòng)力輸出、剎車(chē)踏板力度、能量回收力度、轉(zhuǎn)向力度、底盤(pán)調(diào)校都有不同的模式。開(kāi)啟ECO駕駛模式后，車(chē)輛動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得慵懶，即便你腳下用力，車(chē)輛也不會(huì)急于加速，而是緩緩跟上，有點(diǎn)閑庭信步的味道。COMFORT和SPORT模式下，動(dòng)力響應(yīng)變得積極了不少，不過(guò)作為一輛家用車(chē)，刺激的推背感和運(yùn)動(dòng)的激情顯然不是威馬W6所追求的。

    現(xiàn)在不少純電動(dòng)車(chē)為了更好地回收能量，提升續(xù)航里程，都采用動(dòng)能回收+制動(dòng)系統(tǒng)配合的電子助力制動(dòng)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是踩下剎車(chē)時(shí)，會(huì)優(yōu)先由動(dòng)能回收產(chǎn)生制動(dòng)力進(jìn)行減速，如果力度不夠再釋放制動(dòng)力進(jìn)行減速。這就需要電控系統(tǒng)精妙地運(yùn)算，如果兩者結(jié)合不好，就會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似前半段偏“軟”，后半段制動(dòng)力突然增大的現(xiàn)象。不過(guò)威馬W6算是銜接得比較好的，起碼日常駕駛過(guò)程中并沒(méi)有兩段式剎車(chē)的感受出現(xiàn)。