首先前霧燈被取消，因?yàn)樵诰W(wǎng)狀格柵之后，隱藏了進(jìn)氣口以及冷卻系統(tǒng)。我們這輛測(cè)試車(chē)選用了鍛造的鋁合金輪圈，內(nèi)凹的設(shè)計(jì)很漂亮。輪胎可以選擇標(biāo)準(zhǔn)的SCORPION VERDE，用來(lái)應(yīng)對(duì)各種路況，或者可以選裝P ZERO系列，以提升運(yùn)動(dòng)性能，我個(gè)人建議選擇后者，畢竟這是一輛更在意公路性能的SUV。

    前剎車(chē)盤(pán)的直徑達(dá)到了400mm，這是有史以來(lái)Jeep用過(guò)的最大尺寸，而后剎車(chē)盤(pán)同樣達(dá)到了350mm，前6后4活塞的剎車(chē)卡鉗來(lái)自Brembo，能夠讓這么大的身軀跑得起來(lái)也剎得住，而不是撞到路邊碎成一塊一塊的，最后這句話(huà)是賽道上教練告誡我的，這里引用一下。

● 準(zhǔn)備了兩套原廠車(chē)輪

    3.6L頂配車(chē)型配備的是錦湖SOLUS KL21，屬于SUV專(zhuān)用輪胎，尺寸為265/50 R20，帶有M+S標(biāo)識(shí)(可在泥濘與雪地環(huán)境中使用)，看上去特別符合大切的氣勢(shì)。

    另一套車(chē)輪為3.6L中低配車(chē)型上裝備的米其林LATITUDE Tour HP，尺寸為265/60 R18，同屬于SUV專(zhuān)用輪胎，帶有M+S標(biāo)識(shí)，花紋中帶有很細(xì)小的溝槽用來(lái)提升輪胎抓地力，較大的扁平比也使得它在非鋪裝路面情況下安全系數(shù)更高。

    經(jīng)過(guò)鍍鉻處理的20英寸輪轂，對(duì)于大切來(lái)說(shuō)剛剛好，擁有健壯的身軀，沒(méi)有雙穩(wěn)健的大腳怎么行。“Y”字型的輪轂樣式具有更強(qiáng)的張力，不但樣式比現(xiàn)款更漂亮，尺寸也有所增加。

    大切SRT8制動(dòng)系統(tǒng)使用的是來(lái)自brembo的前6活塞后4活塞的制動(dòng)卡鉗，前后通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)直徑也達(dá)到了15寸和13.8寸，搭配選裝的295/45 R20的倍耐力P ZERO輪胎，制動(dòng)性能同樣令人折服，需要注意的是，賽道模式下ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)是完全關(guān)閉的狀態(tài)的，全力制動(dòng)時(shí)切忌一腳踩死。

    大切諾基SRT8定制的多輻輪轂樣子非常好看！配合brembo的紅色6活塞大尺寸卡鉗，把本身的力量感表現(xiàn)的非常完美。輪轂尺寸295/45 R20，這個(gè)尺寸基本上已經(jīng)是它的極限了，似乎想改裝更大尺寸的輪轂不太現(xiàn)實(shí)了，當(dāng)然這么好看的輪轂也沒(méi)必要換。

『大切諾基                        寶馬X3』

    大切諾基的車(chē)身尺寸分別為長(zhǎng)4822mm、寬2154mm、高1781mm，它使用的輪胎尺寸為265/60 R18。18寸的輪轂對(duì)于如此厚重的車(chē)身來(lái)說(shuō)并不算大，同尺寸的輪轂同樣也出現(xiàn)在了我們城市SUV的車(chē)型上。對(duì)于更大的輪胎扁平比，可以保證在車(chē)輛在越野過(guò)程中，胎壁有足夠的行程緩沖振動(dòng)吸收沖擊能量，既保護(hù)輪轂也可以減少震動(dòng)對(duì)車(chē)身的影響。

    新款大切諾基標(biāo)準(zhǔn)配備了18英寸的輪轂，依然為經(jīng)典的5輻設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)鍍鉻處理的輪轂跑起來(lái)亮閃閃的，不過(guò)造型讓人失望，沒(méi)有新意。