駕駛模式我們選用了越野模式來進行所有測試，XT6和XT5一樣，接近角、離去角等等越野數(shù)據(jù)都不是很理想，之后的測試項目中XT6的車身造型和自重都影響了它的表現(xiàn)。

滑輪組測試

    凱迪拉克XT6這套雙離合四驅(qū)系統(tǒng)和XT5上的一樣優(yōu)秀，在只有單前輪有附著力的測試中也沒有因為車重的原因出現(xiàn)很嚴重的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，所有項目都是輕松通過，這套系統(tǒng)的限滑能力是值得肯定的。

滑輪組測試視頻：

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越野場地測試

    爬坡環(huán)節(jié)XT6的表現(xiàn)實屬一般。36°坡時，它出現(xiàn)了一些動力不足的情況，深踩油門之后才順利登頂，而且還出現(xiàn)了托底的情況，離地間隙較小是它的問題之一，個人感覺車重也拖了一些后腿；42°坡直接因為接近角不足的情況使得它沒有完成。

    總的來說，XT6在越野測試的表現(xiàn)不夠理想，但對于這臺車的城市SUV的定位而言它也不是很需要做到這些工作，幾乎不會有人會開著它去越野，至多會在一些坑洼和低附著路面上駛，XT6可以輕松的做到這些，難度較高的連續(xù)炮彈坑和大角度的斜坡并不是它的強項。

越野測試視頻：

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