四驅(qū)性能上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT6
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駕駛模式我們選用了越野模式來進(jìn)行所有測試,XT6和XT5一樣,接近角、離去角等等越野數(shù)據(jù)都不是很理想,之后的測試項(xiàng)目中XT6的車身造型和自重都影響了它的表現(xiàn)。
滑輪組測試
凱迪拉克XT6這套雙離合四驅(qū)系統(tǒng)和XT5上的一樣優(yōu)秀,在只有單前輪有附著力的測試中也沒有因?yàn)檐囍氐脑虺霈F(xiàn)很嚴(yán)重的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象,所有項(xiàng)目都是輕松通過,這套系統(tǒng)的限滑能力是值得肯定的。
滑輪組測試視頻:
越野場地測試
爬坡環(huán)節(jié)XT6的表現(xiàn)實(shí)屬一般。36°坡時(shí),它出現(xiàn)了一些動(dòng)力不足的情況,深踩油門之后才順利登頂,而且還出現(xiàn)了托底的情況,離地間隙較小是它的問題之一,個(gè)人感覺車重也拖了一些后腿;42°坡直接因?yàn)榻咏遣蛔愕那闆r使得它沒有完成。
總的來說,XT6在越野測試的表現(xiàn)不夠理想,但對于這臺車的城市SUV的定位而言它也不是很需要做到這些工作,幾乎不會有人會開著它去越野,至多會在一些坑洼和低附著路面上駛,XT6可以輕松的做到這些,難度較高的連續(xù)炮彈坑和大角度的斜坡并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。
越野測試視頻:
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