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加速時(shí)間一汽-大眾-探岳GTE插電混動(dòng)

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤(pán)
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤(pán)細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

●加速測(cè)試

汽車之家

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    探岳GTE的起步方式和常規(guī)汽油車并不相同,通常我們會(huì)使用憋轉(zhuǎn)速的方式起步,已達(dá)到更好的加速成績(jī)。而由于電機(jī)的存在,直接將油門(mén)到底的測(cè)試成績(jī)更優(yōu)秀。400!っ椎姆逯蹬ぞ乜梢暂p松突破235mm寬前胎的極限,打滑嚴(yán)重,甚至掛入二擋后,前輪依舊伴隨著較為明顯的打滑現(xiàn)象。

    由于起步時(shí)輪胎打滑嚴(yán)重,影響了探岳GTE的加速,不過(guò)7.87秒的成績(jī)也比官方8.4秒的成績(jī)要好不少。另外中途加速成績(jī)比自家2.0T的途觀L還要優(yōu)秀。(途觀L40-80km/h加速時(shí)間為3.2秒,80-120km/h加速時(shí)間為4.8秒)