動(dòng)力升級其實(shí)是本次CS35PLUS亮點(diǎn)之一，新車搭載長安藍(lán)鯨NE系列高效動(dòng)力組合，代號為JL473ZQ9的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為160馬力（118千瓦）/5500rpm，最大扭矩為260�！っ�/1500-4000rpm，與搭載在老款車型上代號為JL473ZQ3的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比多了2馬力，最大功率轉(zhuǎn)速以及扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間沒有變化，但經(jīng)過廠家介紹這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)層面上有了提升，如擁有350bar的噴油壓力、集成式的排氣歧管等技術(shù)。傳動(dòng)方面，與之匹配的是長安自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。

● 動(dòng)力和油耗

   1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的亮點(diǎn)。158馬力的最大功率和260牛·米的扭矩和以前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是質(zhì)的區(qū)別，尤其是最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速下探到了1500rpm，單從數(shù)據(jù)上看拉動(dòng)1.4噸的車身應(yīng)該游刃有余，并且挺適合市區(qū)路況，傳動(dòng)部分為7速濕式雙離合變速箱。

● 駕駛感受

    在中國品牌陣營中，長安一定不是在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上走在最前沿的那一個(gè)，但是面對日益嚴(yán)峻的競爭和排放標(biāo)準(zhǔn)，長安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，這個(gè)平臺(tái)定位于中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在模塊化理念的作用下，它可以兼容排量在1.0L至1.8L之間的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果需要還可以搭載48V、PHEV和乙醇燃料等前端技術(shù)。這次長安CS35 PLUS 藍(lán)鯨版所使用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)就是該平臺(tái)下的首款產(chǎn)品。

    說回到我們這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，不論是最大功率還是最大扭矩，和各家的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比是有一定優(yōu)勢的，當(dāng)然就更不用說和現(xiàn)款普通版CS35 PLUS上的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比了。與此同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)也有所調(diào)整，換成了7速雙離合變速箱。

    當(dāng)然了，壓縮比達(dá)到13:1的優(yōu)勢自然是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率更高、動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低，但我們知道，要想實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓縮，其實(shí)是對燃油品質(zhì)有要求的，CS35 PLUS這臺(tái)BLUE CORE 1.6L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也極力解決這個(gè)問題，通過改良的供油方式、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的材質(zhì)配比來實(shí)現(xiàn)高壓縮比下，也能使用92號汽油。