●加速測(cè)試

    這臺(tái)榮威i5的CVT變速箱支持靜止?fàn)顟B(tài)下提升轉(zhuǎn)速起步，同時(shí)踩下油門和剎車踏板，將轉(zhuǎn)速抬至2200rpm的系統(tǒng)保護(hù)轉(zhuǎn)速。車輛的動(dòng)力并不會(huì)突破輪胎抓地力極限，整個(gè)加速過(guò)程較為平穩(wěn)。實(shí)測(cè)成績(jī)12.61秒，在同級(jí)別中算是中游水平。

    從搭載同樣水平動(dòng)力的車型加速成績(jī)來(lái)看，榮威i5的整體表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，中途加速測(cè)試并不是這臺(tái)車的優(yōu)勢(shì)。成績(jī)表現(xiàn)比較一般。

● 加速：12.19秒“破百”

    這臺(tái)榮威i5的CVT變速箱支持靜止?fàn)顟B(tài)下提升轉(zhuǎn)速起步，同時(shí)踩下油門和剎車踏板，將轉(zhuǎn)速抬至2000rpm即可實(shí)現(xiàn)“彈射起步”。輪胎并不會(huì)突破抓地力極限，整個(gè)加速過(guò)程較為平穩(wěn)。實(shí)測(cè)成績(jī)12.19秒，在同級(jí)別中算是中游水平。

    中途加速測(cè)試正如前文所提到的，并不是這臺(tái)車的優(yōu)勢(shì)。相比榮威i5的20T車型，40-80km/h慢了1.3秒，80-120km/h則慢了2.4秒。

● 加速：8.49秒“破百”

    同時(shí)踩下剎車與油門踏板，將轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右，這臺(tái)榮威i5也是能夠?qū)崿F(xiàn)彈射起步的。由于我們測(cè)試的高配車型提供了米其林PS4系列運(yùn)動(dòng)輪胎，所以彈射起步并不會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間的打滑現(xiàn)象。最終成績(jī)?yōu)?.49秒，表現(xiàn)符合預(yù)期。

    中段加速正如上文提到的，不算弱，但也不會(huì)帶給駕駛者多么澎湃的動(dòng)力輸出，對(duì)于這個(gè)定位的家用車而言，平順性才是最為重要的。

● 0-100km/h加速時(shí)間為7.67秒。

    關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，同時(shí)踩住剎車和加速踏板并將起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm，松開剎車起步時(shí)車頭微微揚(yáng)起，前輪也有輕微打滑的現(xiàn)象。最終我們實(shí)測(cè)到的加速時(shí)間為7.67秒，這個(gè)成績(jī)比此前我們測(cè)試的榮威i6 20T自動(dòng)擋車型更快。

    接著我們還分別測(cè)試了40-80km/h和80-120km/h的加速時(shí)間，其中40-80km/h的加速時(shí)間約為3.9秒，從80km/h加速到120km/h的時(shí)間略長(zhǎng)些，需要5.5秒，這樣的成績(jī)與同級(jí)別其它1.5T車型相比也是比較短的，加速成績(jī)優(yōu)異。