加速時(shí)間一汽奧迪-奧迪Q5L

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車(chē)距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車(chē)身尺寸; 車(chē)輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車(chē)輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車(chē)型：奧迪Q5L 2020款 40 TFSI 榮享時(shí)尚型

★加速測(cè)試：

即便將起步時(shí)機(jī)控制在轉(zhuǎn)速臨近限制時(shí)，釋放剎車(chē)瞬間下，渦輪壓力還是會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的跌落而快速流失，渦輪重上正壓的過(guò)程就造成了起步時(shí)那半秒左右的拖沓，整個(gè)起步過(guò)程遠(yuǎn)沒(méi)預(yù)想中渦輪四驅(qū)車(chē)抓地彈出那般猛烈。整個(gè)加速過(guò)程平順有佳，有明顯的推背感。最終8.5s的加速成績(jī)略高于官方給出的8.6s加速時(shí)間，在同動(dòng)力水平車(chē)型中40 TFSI動(dòng)力表現(xiàn)小有優(yōu)勢(shì)。

節(jié)選自《體面務(wù)實(shí)的選擇測(cè)試奧迪Q5L 40 TFSI》