◆ “大屁股”很能裝

    靜態(tài)的最后一個環(huán)節(jié)我們來聊空間，大家都知道，幾乎所有的海外品牌旅行車都是基于標準軸距車型打造的，后排空間和國內(nèi)的加長版三廂車完全沒法比，那么這臺中大型車底子的奧迪A6 Allroad會是個什么水平呢？

    我們之前體驗奧迪A6L的結論是，1.8米以上的體驗者在后排也能有超過兩拳的腿部空間，對比來看，這臺奧迪A6 Allroad后排空間是可以令人滿意的，并沒有縮水很多。只不過后排中間座位的舒適度就比較低了，不建議滿員五人乘坐。

    乘坐空間方面，標軸和長軸的區(qū)別主要在后排，對比長軸車型后排確實小了一點，不過我認為家用也是完全夠用的。在合適的情況下過分追求空間表現(xiàn)，其實也是一種資源浪費，我們不如把它揉進后備廂里。

乘坐空間及座椅

    這臺A6 Avant采用運動型座椅，填充物偏硬，比較注重包裹感。座椅面料有別于國產(chǎn)A6L的翻毛材質，試駕車上的為海外車型的標配樣式，手感會更柔和一些，摩擦力沒有那么強。

● 乘坐空間

    這臺標準軸距版的A6在空間表現(xiàn)，尤其是后排腿部空間其實已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)消費者的需求了，畢竟軸距接近3米，這樣的尺寸對于身材高大的歐美消費者來說也是一輛大車。但是別忘了當年是誰先帶頭兒玩起了加長，所以未來國產(chǎn)的長軸版車型，軸距勢必會突破3米，和E級、5系保持相同的水平。另外像全景天窗和后排座椅加熱也不用擔心，肯定都會有的。

● 空間及后備廂體驗

    身高175cm的體驗者坐在前后排均可以獲得還算可以的空間，在國內(nèi)這些標軸旅行車中算是很不錯的表現(xiàn)，當然無法和那些帶L的車型相提并論。座椅的填充物有點硬，在選裝了座椅通風之后可以保證炎炎夏日菊部地區(qū)的涼爽。

    中間的座位靠背偏硬，而且腳下的鼓包讓你幾乎沒法放腳，坐姿也挺尷尬的，短途應急還是沒有問題的，所以A6 Avant還是比較適合四個人之內(nèi)舒舒服服的旅途，或者兩人的沖浪、自行車之旅。

    跟中國市場不同，奧迪從來不在美國市場推出長軸距版A6，因為美國消費者普遍不太在乎轎車后排座位的腿部空間，因此只要后排座位能夠不擁擠地坐下成人，這就已經(jīng)過關了。

    全景天窗在標準軸距版的A6 hybrid上自然無法安裝，所以我們見到的僅僅是一個面積十分有限的傳統(tǒng)天窗。車內(nèi)空間則更是大家所關心的，我的同事身高178cm，身處A6 hybrid前排時頭部空間約有4指；而當他移身至后排時，頭部空間約為3指，腿部則僅有1拳加2指，還不及一些主流的緊湊型家轎，這也是標準軸距的A6 hybrid未來無法避免的尷尬。

    原版車型的軸距已經(jīng)達到2910mm，我相信空間并不是什么問題，況且來到國內(nèi)后肯定會加長，通常來講會優(yōu)于現(xiàn)款車型，即使與當前車型的空間水平相當也已經(jīng)很優(yōu)秀，舒適性對行政級車也很重要。從官圖上可以看到，較長的坐墊應該對腿部支撐不錯，但我希望坐墊可以稍稍柔軟一些，現(xiàn)款車型的座椅的確有些偏硬。