動力系統(tǒng)上汽大眾斯柯達-柯珞克

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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● 一個渦輪一個自吸

從設(shè)計上我們就能看出兩臺車的不同取向，到了駕駛層面，風(fēng)格定位的不同再一次被強調(diào)�？络罂耸褂玫氖�1.4T渦輪增壓發(fā)動機，配合7速雙離合變速箱。逍客則使用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，變速箱是CVT無級變速箱。一臺是渦輪增壓發(fā)動機，一臺是自然吸氣發(fā)動機，雖然兩臺車的馬力完全一致，但是機械系統(tǒng)的區(qū)別會讓它們的感受截然不同。

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● 動力部分

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● 動力感受

國產(chǎn)柯珞克提供1.2T/1.4T兩種發(fā)動機，此次我們測試的車型為裝配1.4T高功率版本發(fā)動機的TSI280車型，配7速干式雙離合變速箱，這套組合在國內(nèi)大眾系車型上太常見了�？络罂瞬]有使用海外的1.0T和1.5T汽油發(fā)動機，拋開發(fā)動機技術(shù)，我個人認為在表現(xiàn)接近的情況下，使用國內(nèi)現(xiàn)有的動力總成未嘗不可，畢竟技術(shù)為結(jié)果服務(wù)，不是么？

節(jié)選自《情理之中測2018款斯柯達柯珞克TSI280》