車輛懸架上汽通用五菱-五菱宏光S3

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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我們這臺(tái)試駕車采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，整體懸架系統(tǒng)的調(diào)校還是偏舒適的，在以較快的速度通過(guò)一些路面接縫和起伏時(shí)，能夠較好地化解來(lái)自路面的振動(dòng)。但由于車輛的重心偏高，在較快的速度通過(guò)一些彎路時(shí)，會(huì)有一定的側(cè)傾感。

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為了更多的照顧到日常家庭使用，五菱宏光S3這套懸架調(diào)校的比較舒適，采用獨(dú)立后懸架，對(duì)于路面顛簸過(guò)濾的較為徹底，多余的振動(dòng)很少能夠傳到車內(nèi)。懸架的支撐性還算可以，由于車輛的重心偏高，所以在快速過(guò)彎時(shí)會(huì)有一定程度的側(cè)傾，但在可接受的范圍內(nèi)。此外它的中低配車型采用的是螺旋彈簧式非獨(dú)立后懸架，來(lái)滿足用戶拉人和偶爾載物的需求。

節(jié)選自《神車再進(jìn)化搶先試駕五菱宏光S3 1.5T》