噪音領(lǐng)克-領(lǐng)克03

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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●噪音測(cè)試

噪音控制對(duì)大部分性能車而言都是老大難問題，但畢竟還有家用車屬性，又不能放任不管。03+在噪音控制方面比較令人滿意，各速度的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都小于我們的推薦值。風(fēng)噪控制的很好，胎噪也可以接受。排氣閥門要超過3000rpm才會(huì)開啟，但即便閥門關(guān)閉時(shí)，也依然會(huì)有聲音，不過并不擾人。

節(jié)選自《夢(mèng)想生根發(fā)芽測(cè)試領(lǐng)克03+ 2.0T頂配》

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連續(xù)的測(cè)試，領(lǐng)克03的這套剎車系統(tǒng)完全沒有熱衰減的意思，而且剎車距離從測(cè)試一開始就是一點(diǎn)點(diǎn)的降低，說明輪胎溫度在不斷上升，對(duì)于抓地能力也有著更多幫助，不過-5°的氣溫依然不能回避，最終獲得了100-0km/h剎車距離37.9米的成績(jī)。

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