這款車的接近角和離去角均為24度，在實(shí)際越野測(cè)試項(xiàng)目中，我們分別測(cè)試了36度坡、42度坡、側(cè)傾坡道、陡坡緩降、蝴蝶谷、交叉軸和涉水項(xiàng)目。在所有項(xiàng)目挑戰(zhàn)中，捷尼賽思GV80都展現(xiàn)了強(qiáng)大的一面，所有障礙在它面前絲毫構(gòu)不成難度，一口氣全部輕松通過(guò)。不過(guò)有一點(diǎn)我們還是建議廠家需要進(jìn)行調(diào)整，那就是陡坡緩降功能開啟速度過(guò)高。我們實(shí)測(cè)打開陡坡緩降功能之后，車速超過(guò)11km/h時(shí)該功能才被觸發(fā)，這在下42°陡坡時(shí)速度太快了，極容易發(fā)生危險(xiǎn)。
拉力測(cè)試
| 測(cè)試形式 | 拉力數(shù)值（kg） | 拉力比例 |
| 全輪拉力 | 1825 | —— |
| 前軸拉力 | 1243 | 68.11% |
| 后軸拉力 | 1788 | 97.97% |
| 交叉軸拉力 | 1270 | 69.59% |
| 單前輪拉力 | 408 | 22.36% |
| 單后輪拉力 | 975 | 53.42% |
捷尼賽思GV80在前后軸的拉力測(cè)試中明顯偏向后軸，不過(guò)前軸能實(shí)現(xiàn)的最大拉力也很可觀。交叉軸和單輪附著力時(shí)的拉力值都令人滿意，其中后輪的限滑作用比前輪要明顯一些，且限滑力度更大。單前輪拉力時(shí)，盡管最大拉力依然可以做到408kg，但轉(zhuǎn)速也受到了一定限制。
| 捷尼賽思-捷尼賽思GV80-2021款 2.5T 旗艦版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.90 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.30 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.40 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.30 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.60 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 5.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.30 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 2.70 |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 |
| 越野配置 | 1.50 | 1.50 |
| 總分 | 40.00 | 32.50 |
| AH-100 得分 | 20.25 | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | ||
