動力系統(tǒng)奔馳(進口)-奔馳B級
相關(guān)車型:奔馳B級 2020款 B 200 時尚型
相關(guān)車型:奔馳B級 2020款 B 180
相關(guān)車型:奔馳B級 2020款 B 180
動力系統(tǒng)
我拿到的B 180跟國內(nèi)的B 180動力參數(shù)完全一致,配備1.3T四缸發(fā)動機,最大功率136馬力(100千瓦)/5418-5583,最大扭矩200!っ/1460-4000;與之匹配的是7速雙離合變速箱,帶換擋撥片,而且有舒適、運動、節(jié)能三種駕駛模式。
相關(guān)車型:奔馳B級 2020款 B 200
相關(guān)車型:奔馳B級 2015款 B 200 動感型
相關(guān)車型:奔馳B級 2015款 B 200 豪華型
相關(guān)車型:奔馳B級 2012款 B 200
相關(guān)車型:奔馳B級 2015款 B 250
相關(guān)車型:奔馳B級 2012款 B 200
奔馳B200和沃爾沃V40發(fā)動機與懸架結(jié)構(gòu)對比 | ||
車型 | 奔馳 B200 | 沃爾沃 V40 2.0T 智雅版 |
發(fā)動機 | 1.6T | 2.0T |
最大功率 | 156馬力 | 180馬力 |
最大扭矩 | 250!っ | 300!っ |
變速箱類型 | 7速雙離合器 | 6速手自一體 |
前懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架結(jié)構(gòu) | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
B200采用的是1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動機配以7速雙離合器變速箱的組合,V40用的是2.0T五缸渦輪增壓發(fā)動機配6速手自一體變速箱的組合,兩者無論是排量、功率還是扭矩的數(shù)據(jù)上差距都比較明顯。兩車的實測0-100km/h加速成績B200為8.34秒、V40為7.9秒。至于懸架,兩車用的都是前麥弗遜,后多連桿的四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)。
相關(guān)車型:奔馳B級 2012款 B 200
代號為M270的1.6升全鋁直列四缸渦輪增壓發(fā)動機,搭載第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)-BlueDIRECT,可以在一個沖程內(nèi)實現(xiàn)最多五次燃油噴射的壓電燃油噴嘴以及能夠在一毫秒內(nèi)連續(xù)釋放四次電火花的多重火花點火系統(tǒng),能夠更好的提升燃燒效率,改善車輛的排放和經(jīng)濟性,并分為高低功率兩個版本。
車型 | 奔馳B180 | 奔馳B200 |
排量/進氣形式 | 1.6L 渦輪增壓 | 1.6L 渦輪增壓 |
最大馬力(Ps) | 122 | 156 |
最大功率(kW) | 90 | 115 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000 | 5300 |
最大扭矩(N·m) | 200 | 250 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1250-4000 | 1250-4000 |
變速箱 | 7G-DCT | 7G-DCT |
從動力輸出來看,這臺1.6T發(fā)動機在數(shù)據(jù)上并不搶眼,但可以從1250rpm至到4000rm都可爆發(fā)出250!っ椎姆逯蹬ぞ兀瑥V泛的扭矩平臺給予它更好的動力響應(yīng)。
與發(fā)動機搭配的變速箱也是奔馳全新開發(fā)的產(chǎn)品,采用懷擋設(shè)計的7速濕式雙離合變速箱在傳動效率與響應(yīng)速度上都明顯優(yōu)于老款B級使用的CVT變速箱。新B200采用了懷擋式的電子換擋桿設(shè)計,標(biāo)配的換擋撥片可以帶來更多駕駛樂趣。
相關(guān)車型:奔馳B級 2012款 B 200
相關(guān)車型:奔馳B級 2012款 B 200
相關(guān)車型:奔馳B級 2012款 B 200
相比上一代車型多達6款的發(fā)動機陣容,這一代的奔馳B僅擁有兩款發(fā)動機--1.6L汽油機和1.8L柴油機各一款,每款產(chǎn)品通過高低功率版本來區(qū)分,以一當(dāng)二,變成了四款動力配置。當(dāng)然,這精簡之后的陣容,在實力上一點也不含糊。
車型 | B 180 BlueEFFICIENC(汽油1.6低功率版) | B 200 BlueEFFICIENCY(汽油1.6高功率版) | B 180 CDI BlueEFFICIENCY (柴油1.8低功率版) | B 200 CDI BlueEFFICIENCY (柴油1.8高功率版) |
排氣量 | 1.595L | 1.595L | 1.796L | 1.796L |
最大功率 | 122馬力(90千瓦)/5000rpm | 156馬力(115千瓦)/5000rpm | 109馬力(80千瓦)/3200-4600rpm | 136馬力(100千瓦)/3600-4400 |
最大扭矩 | 200!っ/1250-4000rpm | 250!っ/1250-4000rpm | 250!っ/1400-2800rpm | 300!っ/1600-3000rom |
全新的M270發(fā)動機在B級車上是首次應(yīng)用,它在設(shè)計之初就已經(jīng)被賦予了馳騁“縱橫”的使命--發(fā)動機的結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠兼容橫置和縱置兩種布局,這意味著它將來也會出現(xiàn)C級上,代替現(xiàn)有的1.6L機械增壓發(fā)動機,甚至還有可能代替低功率版的1.8CGI。
M270在小排量發(fā)動機陣營中有著相當(dāng)出色的技術(shù)實力,這也是第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)-BlueDIRECT首次應(yīng)用在直列四缸發(fā)動機上。能在一個沖程內(nèi)實現(xiàn)最多五次燃油噴射的壓電燃油噴嘴以及能夠在一毫秒內(nèi)連續(xù)釋放四次電火花的多重火花點火系統(tǒng)是BlueDIRECT技術(shù)的核心,能夠更好的提升燃燒效率,改善車輛的排放和經(jīng)濟性。也正是因為這兩項技術(shù)的存在,使得這款渦輪增壓發(fā)動機能夠做到10.3的壓縮比(通常渦輪增壓發(fā)動機壓縮比都在10以下),而不需擔(dān)心爆震的情況,更好的提升了汽油發(fā)動機的效率。
小慣量渦輪加上發(fā)動機本身短行程的設(shè)計(缸徑83毫米/行程:73.7毫米)賦予了發(fā)動機良好的響應(yīng)特性,從1250rpm開始即可輸出峰值扭矩。單從動力輸出來看,這臺發(fā)動機相比同排量的1.6T發(fā)動機在數(shù)據(jù)上并不搶眼,但是其經(jīng)濟性和排放表現(xiàn)卻有著明顯的優(yōu)勢。此外,這臺全鋁發(fā)動機僅137公斤的凈重也更有利于平衡車輛的前后軸荷。
新B級使用的柴油發(fā)動機則是由縱置的OM651改進優(yōu)化減小排量而來,同樣匹配了啟/停系統(tǒng)--使用皮帶傳動的大功率起動機代替驅(qū)動齒圈的起動機。由于引進國內(nèi)的可能性較小,因此不在這里重點介紹,一筆帶過。
相關(guān)車型:奔馳B級 2009款 B 200 動感型
以往傳統(tǒng)的2.0L排量汽車,其實際排量往往并不到2000毫升,而從官方數(shù)據(jù)來看,我們發(fā)現(xiàn)奔馳B級的這款發(fā)動機總排量竟然高達2034毫升,這確實非常罕見。不過從實際0-100公里加速成績以及額定功率來看,要靠這臺發(fā)動機來體驗所謂的運動,夠嗆。
相關(guān)車型:奔馳B級 2009款 B 200 動感型
在動力方面,引入國內(nèi)的奔馳B級車型將采用2.0L發(fā)動機,最大動力輸出136馬力,轉(zhuǎn)速在3500-4000rpm時會出現(xiàn)185N·m的峰值扭矩,最高時速196公里,官方資料顯示0-100公里加速10.1秒,與之搭配的是AUTOTRONIC無級變速箱。