內(nèi)飾就更提不上什么新意了，結(jié)構(gòu)上跟現(xiàn)款在售的蔚攬基本是一致的。造型簡(jiǎn)單、功能分區(qū)明顯，風(fēng)格比較中性，完全沒(méi)有運(yùn)動(dòng)感也沒(méi)有任何高級(jí)感。

    不太能接受的是中控臺(tái)上少了塊指針時(shí)鐘，即便不是什么名牌貨，也比現(xiàn)在這種塑料感極強(qiáng)還沒(méi)任何功能的“PASSAT”產(chǎn)品LOGO放在這要好，雙閃按鍵的開(kāi)關(guān)又比較小。

    大眾的機(jī)械儀表盤(pán)我一直很喜歡，非常清晰明了，相比全液晶的儀表我更欣賞傳統(tǒng)。其實(shí)在這臺(tái)車(chē)內(nèi)，一切的設(shè)計(jì)都是很樸素接地氣的，放個(gè)液晶儀表到是沒(méi)太大必要，前面說(shuō)過(guò)了，這是一臺(tái)徹頭徹尾的家用車(chē)。當(dāng)然，如果你并不贊成我的審美，可以選裝升級(jí)多媒體系統(tǒng)，價(jià)格折合人民幣1.8萬(wàn)，你可以獲得全液晶儀表（10.25英寸），多媒體屏幕也被升級(jí)到9.2英寸。如果還覺(jué)得不夠炫，可以再花4500人民幣左右的價(jià)格裝上HUD抬頭顯示。

    不過(guò)我都不建議選裝，因?yàn)楝F(xiàn)有的配置其實(shí)已經(jīng)足夠了。車(chē)內(nèi)所有基礎(chǔ)配置中非常便利的莫過(guò)于多媒體系統(tǒng)，帶有無(wú)線(xiàn)充電和無(wú)線(xiàn)CarPlay，日常便利性有很大提升。除此之外，主動(dòng)安全系統(tǒng)在德國(guó)目前在售的車(chē)型上已經(jīng)非常廣泛的，希望國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品也能盡快跟進(jìn)。

內(nèi)飾：更精致、更高級(jí)

    德國(guó)人做事標(biāo)準(zhǔn)化的風(fēng)格也同樣傳遞到了Alltrack的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，一副標(biāo)準(zhǔn)的大眾內(nèi)飾風(fēng)格，做工精細(xì)扎實(shí)，整個(gè)操作區(qū)域使用鋼琴漆飾板覆蓋，樣式和第八代Passat一致。全黑內(nèi)飾為默認(rèn)的選項(xiàng)，此外車(chē)主還可以選擇兩種真皮座椅搭配淺內(nèi)飾的風(fēng)格。橫貫中控臺(tái)的一體式多片飾條是大眾及奧迪最近的中高級(jí)車(chē)上經(jīng)常出現(xiàn)的設(shè)計(jì)元素，在Alltrack上副駕駛中央的飾條并不是空調(diào)送風(fēng)口，漂亮的飾板時(shí)間長(zhǎng)了或許還會(huì)積攢點(diǎn)灰塵，清理起來(lái)比較麻煩。

    Alltrack的車(chē)廂做工可以說(shuō)是同級(jí)別車(chē)型里的佼佼者，大面積的軟材質(zhì)包覆了經(jīng)常接觸的區(qū)域，等紅綠燈時(shí)去捏捏手感特別棒的軟內(nèi)飾板成了我的習(xí)慣（請(qǐng)?jiān)�諒我這個(gè)小怪癖）。在車(chē)輛靜止時(shí)，明顯感覺(jué)Alltrack的車(chē)廂出奇的安靜，堪比一輛奧迪A6，即使置身鬧市也可以私享安靜空間。降下側(cè)窗玻璃，我找到了答案：這輛Alltrack選配了夾層隔音玻璃，對(duì)于外界噪音能進(jìn)行有效隔絕，但是也只限于外部噪音。當(dāng)車(chē)輛行駛起來(lái)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和路噪還是時(shí)刻提醒著我，這還是一輛Passat，但相比上一代來(lái)說(shuō)已經(jīng)是取得巨大進(jìn)步了。

強(qiáng)大的多媒體系統(tǒng)

    在這輛包含了許多選配件的Alltrack上，最新的第二代大眾模塊化信息娛樂(lè)系統(tǒng)（MIB 2）自然不會(huì)缺席，它不僅支持主流的多媒體連接方式，而且它搭配的是系列最頂級(jí)的8英寸屏幕Discover Pro系列，系統(tǒng)反應(yīng)速度比起經(jīng)�？�頓的第一代系統(tǒng)有很大改進(jìn)，冷啟動(dòng)基本能在10秒鐘內(nèi)完成，第一代系統(tǒng)在寒冷天氣下觸摸屏?xí)�偶爾失靈的問(wèn)題也得到了根本的解決。這套系統(tǒng)還融入了能與各主流手機(jī)平臺(tái)對(duì)接的App-Connect功能和基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的Car-Net互聯(lián)，基本上一上車(chē)手機(jī)就可以擱在一邊了。第二代MIB系統(tǒng)可以說(shuō)是最好的原廠多媒體系統(tǒng)之一，無(wú)論在界面設(shè)計(jì)和操作速度上都讓我十分滿(mǎn)意。

    App-Connect支持三種主流的連接標(biāo)準(zhǔn)，分別是Apple CarPlay、androidauto以及MirrorLink。以iPhone支持的Apple CarPlay為例，基本上做到了即插即用，在車(chē)載系統(tǒng)上便能控制手機(jī)的主要功能，并且可以使用方向盤(pán)上的語(yǔ)音命令按鍵調(diào)用Siri。手機(jī)上的Apple地圖也可以直接投影在大屏幕上，反應(yīng)迅速而且信息點(diǎn)豐富，讓我實(shí)在找不到理由掏錢(qián)選裝原車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)。需要注意的是，CarPlay對(duì)低版本的iOS系統(tǒng)支持不好，閃退和黑屏?xí)r有發(fā)生，建議手機(jī)升級(jí)到iOS 9以上配合使用。

    感興趣的朋友可以點(diǎn)擊視頻了解更多Apple CarPlay的操作界面：

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    利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的Car-Net功能不僅可以提供當(dāng)前地點(diǎn)的天氣和當(dāng)?shù)匦侣�，最�?shí)用的莫過(guò)于能實(shí)時(shí)查詢(xún)附近加油站油價(jià)和附近停車(chē)位數(shù)目。德國(guó)的油價(jià)會(huì)在一天內(nèi)隨時(shí)浮動(dòng)，油箱快見(jiàn)底時(shí)，借助這個(gè)功能，我很快便選定了附近便宜的加油站，并且以所顯示的價(jià)格加滿(mǎn)了油箱。

    停車(chē)位信息則是只能提供附近室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)的空位數(shù)目，路邊停車(chē)位信息暫時(shí)欠奉。試駕車(chē)上的Car-Net功能基于INRIX提供的信息，新一代Alltrack進(jìn)入中國(guó)后預(yù)計(jì)將會(huì)替換上符合中國(guó)市場(chǎng)需求的信息平臺(tái)。

    Alltrack身上的全景攝像系統(tǒng)不僅能夠提供360度無(wú)死角的全景影像，它的功能性也同樣令我嘆服。結(jié)合大眾的第三代自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，系統(tǒng)識(shí)別的可駛?cè)胲?chē)位被用立體圖形標(biāo)示出來(lái)，簡(jiǎn)直就是有停車(chē)恐懼癥的人的一大福音。同時(shí)，在德國(guó)十分常見(jiàn)的后拖車(chē)也被照顧到了，駕駛者可以通過(guò)后置攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控拖車(chē)的轉(zhuǎn)向角度，并可選擇使用拖車(chē)輔助功能自動(dòng)把拖車(chē)停入車(chē)位中，讓掛著拖車(chē)倒車(chē)不再是一件難事。在體驗(yàn)中，車(chē)輛四周影像能被平滑拼合，而且在夜晚借助大燈以及LED倒車(chē)燈的照明，依然能夠看清楚周?chē)�情況，實(shí)用性很強(qiáng)。

    對(duì)全景攝像功能感興趣的朋友可以點(diǎn)擊視頻了解更多：

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    前排門(mén)板上的DYNAUDIO標(biāo)識(shí)清晰地表明，它選配了擁有共計(jì)12個(gè)丹拿Confidence系列音響，其中包括一個(gè)置于后備廂的低音炮單元。丹拿是大眾原廠音響的老伙伴了，對(duì)于大眾車(chē)型的適配自然也是爐火純青，體驗(yàn)中這套價(jià)格不菲的音響在演繹流行音樂(lè)方面有獨(dú)到之處。在由隔音玻璃包圍的Alltrack車(chē)廂里欣賞著高清DAB數(shù)字廣播的流行音樂(lè)，遠(yuǎn)離外界的喧囂，輕松地打著拍子，此時(shí)這是一個(gè)只屬于自己的音樂(lè)空間。

    集合兩種界面（運(yùn)動(dòng)以及越野）的虛擬儀表非常貼合Alltrack“個(gè)性旅行車(chē)”的風(fēng)格，玩樂(lè)味道頗濃。運(yùn)動(dòng)界面下，可以實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛加速度以及渦輪增壓壓力等數(shù)據(jù)，而Alltrack專(zhuān)屬的越野界面則能提供包括車(chē)連傾角、油液溫度以及前輪轉(zhuǎn)件等信息。雖然它不是一輛以性能掛帥的跑車(chē)，亦非能跋山涉水的硬派越野車(chē)，但上下跳動(dòng)的虛擬儀表依然給我傳遞一個(gè)強(qiáng)烈的信息：我可是有著一顆愛(ài)玩的心噢！

    對(duì)虛擬儀表感興趣的朋友可以點(diǎn)擊視頻觀看功能演示：

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    這套系統(tǒng)身上也有很多不盡如人意的地方，譬如初次設(shè)定系統(tǒng)步驟繁瑣，以及在歐規(guī)車(chē)型上不支持中文顯示等等，希望在日后引入中國(guó)的版本上能加以改進(jìn)。

    翻開(kāi)Alltrack的德語(yǔ)選裝手冊(cè)，讓我仿佛又回到了DIY攢臺(tái)式電腦選配件的年代，琳瑯滿(mǎn)目的選裝件讓Alltrack的準(zhǔn)車(chē)主有了不少的發(fā)揮空間，同時(shí)也讓車(chē)價(jià)隨之而水漲船高。這次試駕廠方提供了一輛高配的Alltrack，各種大大小小的選配項(xiàng)勾選上了以后，售價(jià)從42575歐元漲到了58920歐元（折合人民幣從29.8萬(wàn)元漲到41.3萬(wàn)元），在德國(guó)這個(gè)價(jià)格可以買(mǎi)到一輛全新奧迪A4。

內(nèi)飾：仍是經(jīng)典T型布局，用料和細(xì)節(jié)有提升。

    進(jìn)入車(chē)內(nèi)，視覺(jué)上的變化并不如外觀那么大，看到的仍是經(jīng)典的T型中控臺(tái)，在大眾旗下車(chē)型的內(nèi)飾里向來(lái)找不到波動(dòng)的曲線(xiàn)或是層次分明的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，只有直線(xiàn)和平面組成的最簡(jiǎn)潔實(shí)用的布局，換句話(huà)說(shuō)就是仍然很沉悶。而這一代車(chē)型在細(xì)節(jié)之處還是有所改進(jìn)的，例如增加了貫穿整個(gè)中控臺(tái)的橫條格柵，并將空調(diào)出風(fēng)口融入其中，類(lèi)似的設(shè)計(jì)在之前的繽智上看到過(guò)，而Passat做得更加徹底，也算是為保守的內(nèi)飾增添了一股時(shí)尚的氣息。

    全液晶儀表盤(pán)是第八代Passat身上最搶人眼球的配置，有了它內(nèi)飾的整體得分可以拉高一大截，現(xiàn)代感爆棚。試駕會(huì)上我們只在很少幾輛配置高的車(chē)型上見(jiàn)到它的身影，個(gè)人感覺(jué)未來(lái)國(guó)產(chǎn)之后如果保留的話(huà)，車(chē)價(jià)也應(yīng)該是30萬(wàn)元以上級(jí)別。

    大部分消費(fèi)者買(mǎi)到的還是這種傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤(pán)，確實(shí)有種來(lái)自?xún)蓚�(gè)時(shí)代的感覺(jué)。好在中央那塊小液晶屏進(jìn)化了，色彩更豐富，顯示更細(xì)膩，所囊括的內(nèi)容也更多，什么油耗啊、自動(dòng)泊車(chē)啊、導(dǎo)航啊之類(lèi)，你能想到的信息基本都能顯示。

    中控臺(tái)上的液晶屏在全系中的普及率會(huì)比液晶儀表盤(pán)更高一些，不過(guò)我們體驗(yàn)到的這塊12.3英寸屏幕還是得高配才有，它的分辨率達(dá)到1440×540，清晰度自然不必多說(shuō)。這次試駕會(huì)上廠商并未給大家準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)功能的當(dāng)?shù)豐IM卡，因此很多功能都無(wú)法體驗(yàn)，尤其大眾最新的Car-Net技術(shù)，就暫時(shí)留個(gè)懸念吧。

全數(shù)字模擬儀表盤(pán)是內(nèi)飾亮點(diǎn)

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    外觀上奧迪A4 Allroad特色更鮮明，當(dāng)我們坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，即便是不看方向盤(pán)上的車(chē)標(biāo)，僅僅通過(guò)設(shè)計(jì)就能輕松進(jìn)行分辨。

    這二者都尊重的品牌特征，邁騰Alltrack像所有大眾車(chē)一樣簡(jiǎn)潔，坐在里面沒(méi)有什么特別的感覺(jué)，平平淡淡。A4 Allroad層次豐富，駕駛欲望要更強(qiáng)。

    兩款車(chē)方向盤(pán)的握感都很好，它們?yōu)榱颂嵘�駕駛樂(lè)趣都帶有換擋撥片，經(jīng)過(guò)對(duì)比我發(fā)現(xiàn)奧迪的方向盤(pán)更為粗壯，握感更扎實(shí)。

    可調(diào)節(jié)懸掛是不得不提的重點(diǎn)，這兩款車(chē)懸掛調(diào)節(jié)方式有所不同，邁騰Alltrack通過(guò)擋把邊上的按鍵可以方便的進(jìn)行選擇。而A4 Allroad則需要進(jìn)入MMI系統(tǒng)，論便捷程度自然是邁騰Alltrack更方便，不過(guò)論檔次MMI有優(yōu)勢(shì)。

    畢竟還是旅行版的衍生車(chē)型，所以在內(nèi)飾造型方面也不會(huì)發(fā)生什么變化，與老款邁騰相似的大眾化風(fēng)格也沒(méi)什么看頭，展車(chē)采用了亮銀色的面板和黑色內(nèi)飾搭配。如果非要找點(diǎn)不同的話(huà)，那也就是擋把前方的ALLTRACK字樣了。

● 內(nèi)飾 大眾一貫的內(nèi)飾風(fēng)格

    每出一款車(chē)我們都會(huì)對(duì)其內(nèi)飾及外觀給予評(píng)級(jí)，我們給大眾車(chē)型內(nèi)飾的評(píng)價(jià)應(yīng)該有著高度的統(tǒng)一，大眾內(nèi)飾一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格令我們?cè)偈煜げ贿^(guò)，最真切的感受就是自己時(shí)刻清醒的知道這是一臺(tái)機(jī)器，似乎與駕駛員沒(méi)有什么直接感性的溝通。NMS同樣不例外，保持了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，中控部分我們并不陌生，熟悉的多功能方向盤(pán)、熟悉的功能分區(qū)。

    顏色基調(diào)的確可以起到調(diào)節(jié)氣氛的作用，比如運(yùn)動(dòng)型車(chē)慣用黑色內(nèi)飾，家用車(chē)偏好淺色；NMS同樣有三種內(nèi)飾顏色，不過(guò)作用并不是那么明顯。

    中控臺(tái)上鑲嵌的石英鐘應(yīng)該是一個(gè)細(xì)節(jié)亮點(diǎn)，傳統(tǒng)的時(shí)鐘在一定程度上為車(chē)內(nèi)增加了情趣，不過(guò)時(shí)鐘應(yīng)該更精致更富有質(zhì)感，現(xiàn)在這種單薄指針和刻度類(lèi)似宜家風(fēng)格，但是NMS是一款中型商務(wù)車(chē)，更需要沉穩(wěn)和品位，西裝搭配卡西歐EDIFICE系列的確不顯檔次。

    前方編輯用我們常用的手勢(shì)對(duì)中控臺(tái)用料進(jìn)行了示意，上半部分為軟質(zhì)包裹，而下半部分為硬塑料；其實(shí)不論材質(zhì)是軟是硬只要裝配的工藝到位，就不會(huì)感覺(jué)廉價(jià)或者松散。

    幾臺(tái)車(chē)我們能看到的配置差異最明顯的地方就是液晶屏，銀色內(nèi)飾的液晶屏尺寸要略小，通過(guò)旋鈕和按鍵進(jìn)行操作，而桃木內(nèi)飾的大尺寸液晶屏很有可能是觸摸屏。其余舒適性配置均沒(méi)有什么差別，座椅加熱等功能也都有所配備。

● 內(nèi)飾：沒(méi)有導(dǎo)航，反光的裝飾板不實(shí)用

     R36的中控臺(tái)設(shè)計(jì)、布局和邁騰都一模一樣，內(nèi)飾材質(zhì)的用料也都相差無(wú)幾，所以我們就不再重復(fù)，更多來(lái)看一看R36的獨(dú)到之處。說(shuō)到獨(dú)到之處，最顯眼的就是代替邁騰假桃木的鋁仿碳纖維紋理面板，好看嗎？好看！好用嗎？不好用！為什么？往下看。

    這款下面平的方向盤(pán)是大眾的明星產(chǎn)品，除了在R36上使用之外，很多運(yùn)動(dòng)傾向的車(chē)型，比如GTi也都使用，奧迪也有形狀十分近似的產(chǎn)品，只不過(guò)中間的氣囊部分有區(qū)別。手感絕對(duì)一流，握起來(lái)粗壯有力，換擋撥片也十分好用。

    R36比較獨(dú)特的，還有他白色的儀表還有和卡鉗顏色一樣的藍(lán)色指針，那都是速度的象征，可是儀表的設(shè)計(jì)初衷應(yīng)該還是要以清晰、易讀為主要特征，但R36的速度表好像有點(diǎn)設(shè)計(jì)過(guò)度了，個(gè)別時(shí)速的刻度有點(diǎn)大，使整體看上去比較亂。

    R36旅行版進(jìn)口的有帶導(dǎo)航和不帶導(dǎo)航兩種版本的車(chē)型，我們之前實(shí)拍的黑色R36旅行版是導(dǎo)航款，而今天的藍(lán)色車(chē)是沒(méi)有導(dǎo)航的。沒(méi)有導(dǎo)航的R36搭載的是西門(mén)子的RCD510系統(tǒng)，雖然功能比RNS510簡(jiǎn)單了很多，但屏幕是一樣的尺寸和分辨率，開(kāi)機(jī)畫(huà)面做得也相當(dāng)不錯(cuò)，兩側(cè)各少了一個(gè)按鍵，就算其他功能再?gòu)?qiáng)大，沒(méi)有導(dǎo)航也實(shí)在有點(diǎn)可惜了。

    右上角的“TIM”鍵吸引了我們的興趣，但按下之后顯示的確實(shí)“沒(méi)有可用信息”，原來(lái)這是它的交通信息接收功能，也就是說(shuō)可以接收諸如交通堵塞之類(lèi)的信息，雖然北京也有類(lèi)似的服務(wù)，所以還是無(wú)法使用。不知道這個(gè)功能在國(guó)外是免費(fèi)還是收費(fèi)的。

    在副駕駛的手套箱內(nèi)，我發(fā)現(xiàn)四包奇怪的東西，仔細(xì)研究之后發(fā)現(xiàn)原來(lái)是擦中控臺(tái)觸摸屏的紙，而且有干濕兩種，一共兩套，都用完之后怎么辦呢？自己想辦法！

    現(xiàn)在我們來(lái)看看這個(gè)貌似很好看的銀色裝飾面板，恰逢測(cè)試期間烈日當(dāng)空，太陽(yáng)非常毒，開(kāi)車(chē)時(shí)駕駛員經(jīng)常被晃得睜不開(kāi)眼睛，嚴(yán)重影響了視線(xiàn)，而且在個(gè)別角度的時(shí)候，儀表臺(tái)左側(cè)的裝飾條還經(jīng)常會(huì)在駕駛員側(cè)的玻璃上留下投影，可能會(huì)對(duì)后面的視線(xiàn)造成影響，所以對(duì)于R36的銀色裝飾面板，我的意見(jiàn)是：好看不中用！

    方向盤(pán)左右兩側(cè)，分別設(shè)置了燈光控制旋鈕和智能鑰匙啟動(dòng)按鈕，這與邁騰的配置如出一轍。