| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.7 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.6 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 0.9 |
| 剎車 | 5.0 | 3.2 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.9 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.8 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.3 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.4 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 1.9 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 0.6 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.2 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 25.1 |
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途勝L這套混動(dòng)系統(tǒng)對于噪音的控制確實(shí)不錯(cuò)，胎噪和底盤隔音也在能接受的范圍內(nèi)，唯獨(dú)高速行駛時(shí)風(fēng)噪比較大，尤其是A柱和前排側(cè)窗的位置。6AT變速箱雖然擋位數(shù)不多，但是齒比設(shè)定明顯是為了日常使用的燃油經(jīng)濟(jì)性，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)速始終控制在比較低的區(qū)間。
節(jié)選自《偏向虎山行 測試現(xiàn)代途勝L 2.0L 混動(dòng)》
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途勝在高速行駛時(shí)的胎噪和風(fēng)噪有些明顯，不過其噪音值均低于汽車之家的推薦噪音值，這一點(diǎn)還是挺讓人意外的。60km/h和80km/h的轉(zhuǎn)速比較符合預(yù)期，但是120km/h的轉(zhuǎn)速達(dá)到了2500rpm，相比其他競爭對手還是要高了一些，也會(huì)影響高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
●AH-100操控與行駛部分評分
節(jié)選自《能否挽回頹勢？ 新款現(xiàn)代途勝性能測試》
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● 噪音測試
噪音方面，我們的感受和測試成績稍有差異，怠速和低速行駛時(shí)感受還算不錯(cuò)，不過高速行駛，尤其是速度上到120km/h左右時(shí)噪音就非常明顯了，感受到的主要是風(fēng)噪和胎噪。
測試成績來看噪音算是非常不錯(cuò)，怠速噪音只有36.4分貝，挺難以置信的噪音水平。高速行駛時(shí)噪音看起來也不高，120km/h時(shí)的噪音為67.5分貝。
節(jié)選自《動(dòng)力不俗/油耗不高 測試全新途勝1.6T》
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