四驅結構江西五十鈴-D-MAX
四驅結構
納瓦拉和D-MAX均采用的是非承載式車身結構，四驅結構同為電控分時四驅。納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器，并帶有扭矩放大擋。D-MAX則配備的是伊頓差速鎖，通過滑輪組的四驅測試我們預估應該不在話下。具體情況，我們來看看它們在滑輪組測試中的表現(xiàn)如何？
節(jié)選自《一山不容二虎 對比測試納瓦拉/D-MAX》
四驅結構
D-MAX采用非承載式車身結構，使其在車身強度及越野能力上的表現(xiàn)比較突出。不過，其四驅結構并不是很復雜，從動力分配情況看，它屬于分時四驅。中央差速器結構為開放式差速器，并帶有扭矩放大擋。
節(jié)選自《操控輕松/動力較充沛 測試D-MAX四驅版》
四驅結構
節(jié)選自《首款國產自動擋皮卡 拍江西五十鈴D-MAX》
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